大眾第三整車基地落戶吉林 首產T5

　　落地國產激戰高端

　　高端商務車市場開始呈現日益擴大的趨勢，此番大眾T5的國產正是高端商務車市場需求日益旺盛所驅動。看準高端商務車市場熱潮的不僅僅只有大眾，早在2005年，德國戴姆勒-奔馳公司就宣布將在福建投產頂級商務車V iano，而奔馳V iano在歐洲市場上，正是大眾T5的強勁競爭對手。

　　2003年初，大眾汽車推出第五代商用MPV Multivan 取代已生產了13年之久的上代車型T4。這款簡稱T5的MPV車身比T4加大，長、寬、高分別達到4.89米、1.9米和1.95米。T5采用了2.5升5缸新型渦輪增壓柴油機,功率為174馬力。作為大眾汽車旗下最頂級的商用車，大眾汽車的目標是每年銷售T535000輛。

　　T5在中國市場首次亮相是在去年11月份的廣州，當時大眾公司攜一款價值300萬元的豪華T5登陸廣州汽車展，并表示該車有利于細分進口大眾汽車在國內銷售車型的市場，滿足中國消費者日益增加的對高檔汽車的個性化需求。此后，進口T5的銷售也開始啟動，4月25日，大眾進口車總監沙德在成都宣布3款即將上市的新車型：途銳、高爾夫GTI和大眾T5商務車。他同時表示：“進口車是一個細分的不可替代的特殊市場，大眾(中國)今后將加快這一市場的開發。目前，國內大眾進口車網點已鋪至27家。”

　　隨著近年來豐田、日產、克萊斯勒等大品牌的陸續進入，高端MPV的市場影響力也呈日益上升的趨勢。與中低端MPV市場不同的是，高端MPV雖然尚未達到足夠的市場飽和度，但品牌之爭已經先行啟動。尤其是各大品牌在中國的市場戰略積極提速的情況下，高端MPV作為滲透細分市場的重要產品之一，更承擔著品牌形象提升甚至銷售促進的任務。T5和Viano的國產，加上豐田大霸王也被傳將在廣州國產，這個市場激烈的爭奪序幕已經開始。

　　記者觀察：高端商務車市場的誘惑

　　乘用車聯席會有關數據顯示，今年上半年我國MPV銷量為8.6萬輛，同比增長41%，而市場規模也達到183億元，同比上升50%。隨著銷量、價格的同步增長，市場規模增長率大大超過去年，我國MPV市場將可能進入新一輪高速增長期。

　　迄今為止，國內MPV市場的主力一直是中低端產品，新品推出和競爭也多集中在這一領域。目前，瑞風、風行等產品始終占據著該市場區間的主要份額。盡管這一區間增幅強勁，但同時也面臨局部市場飽和、同質化現象加劇的問題，基于此，品牌差異化競爭將是今后的重要特征。

　　目前市場上為人熟知的高端MPV有奔馳Viano、日產貴士QUEST、豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等。前期上市的品牌基本都定位于商務市場，但貴士上市后這一定式出現了改變，定位的“商用+家用”雙棲產品理念，使貴士迅速引起了中國高端MPV市場的普遍關注。貴士自2003年在北美上市以來，累計銷量已經超過10萬輛。據悉，日產還將趁熱打鐵，再次推出貴士的07款車型。在2005財年中，貴士是日產中國唯一一個完成計劃銷量的進口車車型。

　　同樣，對于大眾T5而言，這款并不為國人熟悉的商用車從去年首次亮相之后，除了其高昂的定價之外，出色的性能還是獲得了市場的認可，一旦T5順利國產，其價格優勢肯定會顯現出來。T5的國產只是近來眾多主力MPV國產的一部分，近來新款豐田大霸王即將引入國產，克萊斯勒大捷龍下半年即將落戶東南汽車的消息也同樣引起了業內人士和消費者對這一市場的高度關注。數據顯示，消費者對高端MPV的消費意向整體都處于平穩增長的態勢。但潛在消費市場的擴大對于每個品牌來說都是機遇與挑戰并存。