奇瑞、江淮或將合并 方案已報批政府

　　奇瑞上市

　　“以股權換準生證的方案實際上是和奇瑞汽車改制上市綁在一起的。”蕪湖市政府相關人士告訴記者，奇瑞將可望在年內完成改制，明年正式上市。

　　目前奇瑞汽車的股份幾乎都集中在安徽各級政府以及相關的政府投資機構中，早在1997年組建奇瑞汽車時，安徽省政府實施的是“5＋1”方式對其進行投資，安徽省內四家企業共同持有奇瑞80%的股份，另外20%股份由上汽集團持有。

　　而現在，原奇瑞五大股東之一安徽國元投資控股集團有限公司已經將其持有的1.43%奇瑞股份轉讓給蕪湖市政府控股的一家國有企業，加上原上汽集團退出的20%干股已經按比例分配給現有幾大股東，奇瑞的股份現在主要由蕪湖市政府控股的幾家國有企業共同持有。

　　在改制完成之后，奇瑞汽車主要股份仍將掌握在蕪湖市政府手中，而奇瑞汽車的管理層也將獲得部分股份，同時江淮汽車作為外來投資者也將引入到奇瑞汽車之中，成為奇瑞汽車上市的發起人。

　　擁有奇瑞絕大部分股份的蕪湖市政府已經于原則上同意了奇瑞的改制方案。不過江淮將如何獲得奇瑞的股份，是以股份交換還是出資購買，或者以劃撥的形式，最終還是要取決省市企業四方談判的結果。

　　奇瑞江淮相互持股對于奇瑞有兩大利好：一是以較低的成本獲得了江淮汽車的部分資產；二是奇瑞在商用車方面將獲得江淮的技術支持。江淮汽車是目前國內最大的客車底盤生產企業，在輕卡方面的產銷也均居全國第二。

　　汽車分析師孫木子表示，由于江淮是安徽省省屬企業，而奇瑞是蕪湖市屬企業，因此此前一直有“江淮重組奇瑞”的說法。“這一重組方案是建立在平等的基礎上的，這對于奇瑞是一個利好。”

　　“實際上在轎車方面將會以奇瑞為主，而轎車的前景遠遠大于商用車。”上述蕪湖市政府人士向記者表示。

　　大安汽雛形

　　安徽省是目前國內唯一擁有兩大自主品牌汽車企業的省份，然而在汽車行業“大魚吃小魚”的趨勢越來越明顯的今天，汽車企業的數量不再是驕傲，而是很有可能成為一種負擔。

　　2006年奇瑞汽車計劃產銷28.1萬輛，銷售額198億元，4款新車排隊入市。江淮汽車則計劃銷售19萬輛，銷售收入145億元，比2005年增長26%。

　　不過，即便是兩家企業順利完成計劃，銷售收入加在一起也不過343億元，而上汽、一汽、東風三大集團早在2005年銷售額就超過或者接近1000億元。

　　“安徽省政府去年開始就開始撮合雙方的高層進行接觸，希望通過奇瑞和江淮的重組，做大做強安徽汽車。”安徽省發改委相關人士告訴記者。“奇瑞汽車有轎車的優勢，但是缺少商用車板塊，而江淮的優勢在底盤和輕卡，但是轎車項目缺沒有準生證，兩家企業優勢互補同時又擁有對方所急需的資源。”

　　“相互持股，同時又各自獨立經營的方案既能整合壯大安徽汽車企業，又具有一定的靈活性。”蕪湖市政府人士告訴記者。

　　據悉，今年3-4月間，在安徽省政府的撮合下，江淮汽車和奇瑞汽車的高層已進行一定的接觸，雙方有望牽手。此前安徽省相關部門也稱，江淮汽車和奇瑞汽車已形成意向，打算在聯合采購、配套協作和技術交流方面進行合作。據悉，兩家今后的合作框架可能將包括共建原料采購平臺以降低采購成本，共建技術共享平臺加強雙方在研發方面合作等。