四方博弈結果將出 馬自達3復產影響馬2

　　復活在即？

　　一汽、馬自達、長安和福特四方已經下決心，通過努力讓馬自達3盡早復產，但是具體的復產時間仍沒有定。

　　記者從長安福特了解到，9月初負責馬自達3生產的日方技術人員已經陸續回到長安福特馬自達，對與福克斯、沃爾沃共線生產的馬自達3生產線進行調試，為復產做準備。馬3停產后，日本馬自達的技術人員一度撤回日本。

　　另外，長安福特馬自達正在與過去馬3的零部件經銷商進行接觸，準備馬3復產后所需的配件。

　　“之所以做復產前的準備，是因為長安集團、一汽集團、福特公司、日本馬自達四方高層近半年一直在談判，并在9月初的時候四方終于下定決心，要讓馬3盡早復產。”福特(中國)相關人士告訴記者。

　　對于目前市場上普遍流傳的馬3將于10月復產的消息，該人士表示，無法提供馬3復產、上市的具體時間表。來自長安集團有關人士稱，馬3復產牽扯到國家的政策、企業間的合作、市場的變化，這些條件隨時在變，因此馬3復產并不是一件簡單的事情。

　　對于外界認為的馬3停產核心原因———四方在馬3上的利益平衡問題上的談判進展如何，具體內容等，馬自達中國方面和長安集團方面均不愿表態。但是長安福特馬自達常務副總鄒文超表示，一旦接到指令，長安福特馬自達會馬上恢復生產。

　　破解堅冰

　　今年3月，在長安福特馬自達生產的馬3上市，但是其銷售權卻歸屬于一汽馬自達銷售公司。產銷分離的矛盾很快便爆發出來。4月中旬，長安福特馬自達和一汽馬自達相繼對外承認了馬3停產的事實。

　　時至今日，整整5個月的斡旋后馬3復產仍沒有時間表。但是，這層堅冰現在有破解的跡象。市場人士分析認為，由于各種外界因素的變化，也正朝著有利于復產的方向在走。

　　今年上半年，一汽馬自達銷售公司惟一的產品馬自達6的銷售狀況并不如意。來自華南的某經銷商稱，由于凱美瑞上市后的沖擊，馬6第一個跳出來主動降價狙擊凱美瑞，最高降幅達2萬多。馬6的銷售不如人意，自然讓一汽馬自達希望馬3早日復產，來改善其變動的局面。

　　今年上半年，長安福特馬自達一共銷售33546輛福克斯，占長安福特馬自達上半年銷量56417輛的近60%。此前長安福特馬自達在馬3復產問題上的欲望本身并不強烈。但是年產16萬輛的長安福特馬自達南京工廠正在加緊建設當中，預計明年年初也將投入生產。

　　而且原計劃馬2將要在南京工廠生產，如果馬3的問題始終得不到解決，馬2的生產和銷售將無法啟動。按照馬自達的計劃，今后馬自達在中國生產的產品，要統一歸一汽馬自達銷售。

　　從目前角度來看，盡早解決馬3的利益平衡問題，并將今后馬自達產品的利益平衡問題一并給予解決，對于四方來說是當務之急。據了解，各方高層的談判結果將擇日公布。