召回頻發(fā)聲譽(yù)受損　豐田發(fā)布新車(chē)更謹(jǐn)慎

逾2萬(wàn)輛皇冠存在膠條脫落隱患 將被召回

　　8月25日，豐田公司在東京舉行了一場(chǎng)新技術(shù)展示會(huì)，會(huì)議快要結(jié)束的時(shí)候，豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭突然說(shuō)：“豐田公司計(jì)劃仔細(xì)推敲每一款新車(chē)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程和制造流程，認(rèn)真分析消費(fèi)者以往的反饋，從而減少瑕疵的產(chǎn)生。這個(gè)過(guò)程必然使某些新車(chē)的上市時(shí)間受到影響。”

　　馬上有記者追問(wèn)他：“最近豐田頻繁召回，是不是由于新車(chē)發(fā)布太快、質(zhì)量不穩(wěn)定？” 渡邊捷昭當(dāng)即否認(rèn)了這種說(shuō)法。

　　本報(bào)記者致電豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司公關(guān)宣傳部的楊紅堅(jiān)主任。她首先強(qiáng)調(diào)：“豐田一直把‘把好質(zhì)量關(guān)’看成公司最重要的任務(wù)，當(dāng)然也是最艱巨的任務(wù)。”同時(shí)，她告訴記者：“每個(gè)公司的新車(chē)發(fā)布日期都是機(jī)密，豐田公司從來(lái)沒(méi)有公布過(guò)這樣的日程表，所以談不上推遲原有的發(fā)布日期。”

　　召回頻發(fā)

　　在渡邊捷昭的話(huà)傳出去以后，還是有很多人把豐田最近的“召回頻發(fā)”與“新車(chē)發(fā)布過(guò)快”聯(lián)系在一起。人們這樣的聯(lián)想不無(wú)道理。

　　豐田最近的一次召回發(fā)生在中國(guó)。由于前風(fēng)擋玻璃外側(cè)膠條存在脫落的可能，8月28日，天津一汽豐田對(duì)20069輛皇冠轎車(chē)實(shí)施召回。

　　雖然這在中國(guó)算是一次大規(guī)模召回，但對(duì)比豐田今年在世界范圍的召回，只能算是“九牛一毛”。

　　今年7月，豐田在全球范圍內(nèi)召回41.85萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及12個(gè)車(chē)型，還包括一部分在美國(guó)出售的混合動(dòng)力普銳斯。召回的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)零部件存在質(zhì)量缺陷。

　　5月，豐田在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行了兩次召回。一次是由于存在質(zhì)量隱患，召回10萬(wàn)輛陸地巡洋艦SUV，另一次則是因?yàn)榉较虮P(pán)中軸部件強(qiáng)度不足，召回了花冠、威馳、普銳斯等9個(gè)車(chē)型的56萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　再追溯到4月份，由于前傳動(dòng)軸和剎車(chē)助力器存在缺陷，豐田召回了旗下9個(gè)型號(hào)的7.3萬(wàn)輛面包車(chē)和3000多輛救護(hù)車(chē)。

　　利潤(rùn)、聲譽(yù)皆受損

　　盡管豐田已經(jīng)成為銷(xiāo)量排名世界第二的汽車(chē)公司，但這樣大規(guī)模、高頻率的召回對(duì)于任何一個(gè)公司都會(huì)吃不消。記者初步計(jì)算一下，到目前為止，豐田公司今年召回?cái)?shù)量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛。

　　頻繁的召回不僅給豐田造成經(jīng)濟(jì)上的損失，也給豐田的聲譽(yù)造成影響。

　　更糟糕的是，在今年7月，日本熊本縣警方宣布對(duì)3名豐田公司主管進(jìn)行司法調(diào)查，原因是3人涉嫌隱瞞車(chē)輛缺陷。雖然豐田公司后來(lái)表示，在報(bào)告產(chǎn)品缺陷和召回問(wèn)題上不存在違法行為，但最終還是受到了日本政府和民眾的譴責(zé)。

　　頻繁的質(zhì)量問(wèn)題不僅引起了日本國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的不滿(mǎn)，豐田在其他市場(chǎng),特別是美國(guó)市場(chǎng)的聲譽(yù)也受到了影響。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全局統(tǒng)計(jì)，去年豐田在美國(guó)共召回238萬(wàn)輛汽車(chē)，甚至超過(guò)了豐田去年在美國(guó)226萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　求穩(wěn)不求快

　　豐田公司一向以推出新產(chǎn)品快速而聞名，以往新車(chē)型從開(kāi)發(fā)到推向市場(chǎng)需要3～4年，而豐田公司目前最短的上市速度已經(jīng)提升到了兩年。同時(shí)，豐田在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)量增長(zhǎng)速度也很驚人。2005年，豐田汽車(chē)全球總產(chǎn)量增加了60萬(wàn)輛。

　　分析人士認(rèn)為，豐田在全球市場(chǎng)快速擴(kuò)張帶來(lái)了一系列問(wèn)題。比如生產(chǎn)線(xiàn)上缺乏熟練工人，影響了產(chǎn)品質(zhì)量，還有巨額的設(shè)備投資，造成經(jīng)營(yíng)成本的上升。

　　也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，豐田公司為了降低成本，在很多車(chē)型共用零部件，這也是造成豐田汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的一個(gè)原因。

　　豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“豐田現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是保證質(zhì)量控制流程能夠有效地發(fā)揮作用，而不是加快推出新車(chē)的進(jìn)程。”

　　根據(jù)外電報(bào)道，豐田可能考慮將目前產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到上市的時(shí)間延緩3個(gè)月到半年，以降低可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。豐田的最新產(chǎn)品，如Sienna廂式旅行車(chē)、Solara 跑車(chē)、Avalon轎車(chē)的新款都可能延期發(fā)布。