圖為廣州本田奧德賽

　　在產能迅速提升，新車卻面臨“斷檔”危機的情況下，推出原有車型的年度改款來充當“新車”也許是廣州本田的惟一選擇。

　　2007款奧德賽北京車展亮相

　　記者日前從廣州本田一位內部人士處獨家獲悉，上周剛剛完成增城第二工廠(初期規劃為12萬輛產能)建設的廣州本田，年內并非像業界所傳聞的那樣在“新車”推出上毫無計劃。一份來自廣州本田市場科的名為“市場與對策”的推廣計劃書顯示，廣州本田將于今年11月份的北京(國際)車展上推出年度改款的2007款奧德賽車型，這距離今年1月推出2006款奧德賽只有10個月的時間。

　　據廣州本田一核心經銷商披露，火速推出2007款奧德賽是廠家在本月中旬于深圳結束的特別商務會議上公布的，這也是廠家在后續新車出現“青黃不接”的情況下，迫于今年26.5萬輛產銷目標的無奈之舉。該經銷商同時披露，今年后四個月，廣州本田分別調高了雅閣和奧德賽的銷售預期，其中雅閣月度銷量均在1萬輛以上。上述經銷商表示，“其實這些都是硬指標，如果完不成，今年26.5萬輛產銷目標肯定沒戲。”

　　而就在廣州本田的最近一次商務大會召開之前，北京各4S店都不約而同地曝出“廣本將對全系列車型進行價格調整”的消息。對于是否會有價格調整的計劃，廣州本田新聞公關部的汪偉在接受記者采訪時斷然否認并表示：“廣州本田近期不會對產品價格進行調整”，至于經銷商加大優惠幅度促銷雅閣，汪偉表示：“已經早有報道了。”

　　據悉，在年內推出2007款奧德賽之后，廣州本田明年的“新車”計劃仍然圍繞著改款現有車型展開。據經銷商披露，明年元旦前后雅閣和飛度也將迎來預期中的年度改款，這對于廣本新增的尚待消化的產能來說，無疑是個好消息。

　　市場預期：大規模降價勢在必行

　　記者手頭上掌握的一份來自廣州本田市場科的資料顯示：今年1到8月，廣州本田共銷售新車16萬輛，其中特約店庫存1.9萬輛(實際終端銷量只有14.1萬輛)。這意味著，如果要完成今年26.5萬輛的產銷目標，廠家在今后的四個月必須完成12.4萬輛的銷售任務。

　　有市場分析人士指出，在雅閣市場份額不斷被凱美瑞、領馭這樣的強勁對手蠶食，而飛度、思迪銷售漸露疲態的情況下，廣州本田如果要完成年初既定的產銷目標，大規模的價格調整勢在必行。

　　與此同時，記者上周末從北京幾家4S店獲悉，目前借著“金九銀十”的促銷機會，經銷商處2.4升排量的雅閣優惠幅度已達2.8萬元，而奧德賽、飛度以及思迪等分別有5000元到1萬元不同程度的優惠。而來自中國汽車工業協會的最新統計也顯示，作為撐起廣州本田銷量“半邊天”的雅閣轎車，今年5月到8月同比1月到4月銷量下降高達24%，這也是06款雅閣自面市以來下降幅度最大的一次。

　　因此，在2008年迎來換代雅閣之前，“廣州本田仍將繼續推行年度改款原有車型的新車戰略”，另一位經銷商略顯無奈地表示。此前，通過對已有車型進行年度改款，廣州本田先后推出了2006款雅閣和奧德賽。由此看來，在新車云集的北京(國際)車展上，廣州本田推出2007款的奧德賽來撐場面，確實是用心良苦之舉。