上汽自主品牌命名榮威 新車定價成焦點

　　記者日前從上海汽車(集團)股份有限公司(下稱“上汽股份”)獲悉，其打造自主品牌的重要平臺——上汽汽車制造有限公司(下稱“上汽汽車”)有望在兩年內實現盈利。不過，上汽自主品牌邁入商業化運作階段的第一步走得似乎并不順利。10月12日，錯失ROVER品牌的上汽股份公布全新自主品牌定名“榮威ROEWE”，卻不料惹來眾多爭議，首款新車“榮威750”在24日亮相后，車型和價格能否受到市場認可，目前還不得而知。市場人士稱，錯失ROVER品牌的上汽很可能將調低新車售價的原來預期。

　　品牌取名煞費苦心

　　“就像父母給孩子取名字，誰說不是花費了百般心思，但最終還是可能會被人說三道四。”對于“榮威ROEWE”之名惹來爭議，上汽汽車公關總監黃華瓊無奈地向記者坦言。

　　10月12日上午9：30，上汽股份自主品牌發布現場，上汽集團副董事長、上汽股份總裁陳虹還未開始就品牌發布致辭，但會議室內巨大的品牌圖案、中英名稱公示牌前已是人聲鼎沸：“中文名‘榮威’，讓人聯想到上海通用的‘榮御’和‘君威’；英文名ROEWE更是沒擺脫ROVER的影子。”說起對新品牌的第一印象，很多媒體同行都這樣表示。

　　盡管上汽自主品牌發布至今還不到一周，但圍繞“ROEWE”展開的爭議已隨處可見。不少人認為，英文名稱ROEWE不但與ROVER相似，而且“榮威”的中文讀音與英文wrongway(歧途)相近。

　　不僅如此，新品牌的圖案還采用了與羅孚一樣的盾形標識，只是融入了“中國獅子、華表、色彩”等中國元素，但或許是中方既想努力突出東方特色又想盡顯ROVER的DNA，因此圖案寓意稍顯復雜。

　　不過也有市場人士認為，一個新品牌自發布之日便隨即受到廣泛關注，即便是惹來爭議，也無疑對其品牌本身的傳播度做了提升，這對于一個急于讓市場認知的企業及其產品來說，至關重要。

　　新車定價懸疑

　　據上汽集團董事長胡茂元透露，上汽汽車首款新車將叫“榮威750”，預計本月24日在上海國際汽車城正式亮相，屆時同屬上汽集團的上海汽車博覽館也將正式揭幕。

　　來自國家商標局的資料顯示，去年12月,上汽股份申請了包括“650”、“750”、“850”在內的多個數字商標。業內認為，考慮到首款新車源于ROVER75平臺的血統，新車定名“榮威750”有利于促進銷售，這也再次顯出上汽的“ROVER情結”。

　　此前，上汽汽車總經理王曉秋曾向本報表示，如果自主品牌初始可以借力于ROVER品牌，那么單車售價增加2萬元仍會為市場接受，即所謂“品牌溢價”。市場人士稱，錯失ROVER品牌的上汽很可能將調低新車售價的原來預期。據了解，基于羅孚75平臺的中高檔車型共有5款，包括2.5L和1.8L兩種排量，首批亮相的車型將配備國產KV62.5L發動機，預計售價在22萬元左右，而1.8L款將晚數月面世。“盡管不掛ROVER標了，但畢竟上汽首款自主品牌車還是以打中高檔品牌為主，會避免給人自主品牌一貫的廉價之感，因此價格不可能太低，但配置應該比同級別高出不少。”上汽工程院的一位內部人士分析說。

　　根據上汽汽車的內部時間表，新車“榮威750”在24日首度亮相后，還將在工博會、北京車展等主要場合露臉，接下來是媒體試車活動，并年底上市接受預訂，屆時或將公布價格，最晚不遲于明年1月。

　　有消息人士告訴記者，奇瑞汽車研究院前院長許敏離開奇瑞以后，也開始參與上汽有關自主品牌車型設計的合作。上汽汽車副總經理蔣峻向記者透露，上汽汽車第二款新車將于明年八九月份上市，仍將用“榮威”品牌。該車內部代號為W261，目前處在整車測試階段，同樣定位中級車。

　　“W261是全新的產品平臺，這與第一款W161 源自ROVER75 平臺有本質上的不同。W261是全新的車型，你將不會看到太多ROVER的影子，其開發現在是采取英國、中國、韓國三地聯動的方式，該產品平臺也將應用到韓國雙龍汽車。”陳虹說。

　　對話

　　陳虹：新能源車有望叫“上海”牌

　　記者：上汽新能源汽車目前的進展情況如何？新能源車會否就叫“上海”牌？

　　陳虹：應該講燃料電池商業化還是有比較長的過程，但這個過程不是一個連續的過程，所以我們現在還是在考慮怎樣能夠整合國際、國內資源加以利用。這方面有比較大的靈活性，花較少的投入，冒較小的風險，但又能夠把這個節拍踏出去。我們剛與中科院大連化學物理研究所簽訂一個新能源方面的戰略合作協議。

　　今年能源車有可能叫“上海”牌。

　　記者：福特拿走ROVER品牌對你們帶來了多大影響？“榮威ROEWE”定名的背后過程是怎樣的？

　　陳虹：福特行使對ROVER品牌優先收購權我們可以理解，它有這個權利。當時收購ROVER車型和動力總成的知識產權后，我們想利用ROVER品牌在歐洲的影響，以較快地拓展歐洲市場。但對國內市場而言，我們自一開始就是設想用另外一個品牌名，并非“羅孚”，從而打造一個上汽的自主品牌。從打造全新自主品牌的目標和決心來講，沒受影響；但對于海外市場的開拓，我們要做出調整，即明后兩年還是主打國內市場。

　　記者：怎么平衡上海大眾、上海通用和上汽汽車？目前，上汽汽車中很多重要成員來自上海通用，上汽會不會用上海通用的自主模式打造自主品牌？

　　陳虹：我們企業定位就是世界為我所用，我們要充分靈活運用國際國內資源，人才本身也是一種資源，更何況是我們上汽內部的資源。我們發展自主品牌的時候會考慮好怎么樣合理配置好我們的資源，發展我們的自主品牌。從發展模式來講我們希望走出一條創新的道路，包括業務模式上也要有所創新，如果僅僅是簡單地重復人家走過的路，你就是跟在人家后面走，我們希望通過包括業務模式的創新能夠有所超越。