上汽南汽點爆中國車界“德比大戰”

榮威750

　　在收購羅孚項目之后，上汽、南汽的自主品牌規劃就開始了實質的角力。

　　由于羅孚東渡中國后被一分為二，因此接收其資產的兩家中國企業也都面臨尷尬。一方面雙方都沒有得到“羅孚”這一品牌的全部所有權(“羅孚”品牌商標所有權現已屬于福特)；另一方面，上汽、南汽在涉及羅孚75該款車型知識產權上面的爭議仍懸而未決。

　　目前，在“羅孚”新車恢復生產的道路上，南汽和上汽均完成了核心技術的研發。9月下旬，南京汽車宣布，南汽集團利用存量資產實現了MG動力總成系統在中國的恢復生產，并正式命名為“名爵(MG)動力”。與此同時，上汽“羅孚”新車的動力系統也在上海寶山積極籌備。

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發布了其首款中高檔自主品牌產品：榮威(Roewe)750。根據南汽集團計劃，南汽的新車名爵ZT將于2007年3月份上市。

　　這場中國車界的“德比大戰”進入白熱化階段。

　　第一回合

　　老牌車企Rover關門 上汽、南汽虎視眈眈

　　2005年中國車市最具轟動效應的事件之一就是上汽先出資從已經瀕臨倒閉的MG Rover公司手中購買了2款車型羅孚75、25的全部知識產權和配套發動機，而后南汽集團橫刀奪愛購買了MG Rover的全部資產和發動機工廠。時隔一年之后上汽與南汽最先推出的兩款產品都是由羅孚75改造而來，并且分別命名“榮威 Roewe”和“名爵 MG”。

　　在1994年Rover集團被寶馬公司兼并，2000年寶馬公司拆分Rover集團，將LandRover品牌賣給了福特汽車公司，將Rover(羅孚)和MG轎車業務轉讓給了英國風險投資商，重組了MG Rover汽車集團有限公司(簡稱MG Rover)。寶馬公司將MG商標轉讓給了MG Rover公司，但是保留了Rover的商標，授權MG Rover公司使用。

　　而Rover 75是BMW接管Rover后的第一輛全新系列的車型，MG Rover公司在旗下兩個品牌中同時推出了該款產品，只是定位和設置上略有不同，掛羅孚商標的Rover 75走的是高端路線，而掛MG商標的MG ZT則走運動路線。上汽率先推出的榮威750就是來源于Rover 75，而南汽名爵在稍后將要推出的新車則由MG ZT演變而來，兩者可以說是出自同一平臺的一款產品，是國內車市中的又一對孿生兄弟。

　　第二回合

　　南汽：“名爵動力”揭牌　上汽：發布榮威品牌

　　9月26日，英國伯明翰市市長MIKE WHITBY與南汽名爵(MG)汽車總經理張欣在南京共同為“名爵動力”正式揭牌。在該項目全面建成后，預計可實現年生產25萬臺發動機和10萬臺變速箱的目標。

據悉，在南汽集團成功收購MG羅孚后，南汽名爵(MG)擁有了英國原MGR集團最核心的部分——全球優秀的動力系統供應商PTL(Powertrain Ltd.動力總成公司)。在南汽名爵(MG)動力總成項目計劃中，將生產3個發動機系列和1個變速箱產品，排量覆蓋1.1~2.5L，全部達到歐III甚至歐IV的排放標準。

圖：第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。

　　第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。據透露，南汽名爵第一款新車型——名爵 7系高檔轎車將擁有1.8L與2.5L兩個排量共三種車系。隨后，MG TF跑車也將在英國和中國同步生產。目前已有歐洲客戶與名爵(MG)簽訂動力總成和整車的銷售代理權。

　　上汽不甘落后，10月12日，正式發布自主品牌定名為“榮威(Roewe)”，取意“創新殊榮、威儀四海”。此前，由于福特行使優先購買權從寶馬手中收購了羅孚(Rover)商標，上汽自主品牌使用什么名稱的問題一直被外界所關注。

　　“榮威”品牌的發布是上汽實現國際化發展戰略的重要一步。據悉，“榮威”品牌將定位于中高端市場。榮威外文命名“Roewe”源自西班牙語Loewe，蘊含“雄獅”之寓意，以“R”為首意在傳達創新與皇家尊貴之意。可以看出，“榮威(Roewe)”多少還是與“羅孚(ROVER)”有一點關聯。

　　上汽：榮威750豪華登場

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發布了其首款中高檔自主品牌產品：榮威(Roewe)750，它同時是上汽定位高起點、國際化自主品牌發展思路的“第一車”。這款基于羅孚75平臺開發而成的榮威750轎車，計劃在年底左右在全國首批60家特約經銷店上市銷售。

　　高科技配置成亮點

　　榮威750的用戶群定位于中產階級的社會進取族群，將推出5款車型。據悉，首批率先進入市場的兩款車型分別是2.5L豪華型、精英型和1.8T豪華型、精英型。其中，豪華型與精英型的前臉中網處有著明顯區別：豪華型采用了大的U字前臉，精英型則完全沿用羅孚75的前臉造型風格。

　　據介紹，榮威750擁有2849mm同級車中的最大軸距。除此之外，榮威使用的EVIC-III KV6發動機，按照歐Ⅳ標準設計，最高時速高達220公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為10.2秒，是榮威最值得驕傲的核心優勢之一。

　　榮威750還配備與寶馬新5系同出一源的底盤系統，使用了17英寸五輻精鑄鋁合金輪轂，W級215寬胎。同時，自律航法式GPS定位系統、雙區自動恒溫空調、電子可視泊車輔助系統等眾多高級轎車必備的各種高端部件技術在榮威750上均有體現。

　　懸念：是否高配置低價格？

　　對于第一款自主品牌車型，上汽汽車強調自己打造的是一款高配置的中高級轎車，在性能、品質、配置和環保等方面均達到同級車最高的水平，它的競爭者將涉及君越、銳志、皇冠、天籟、凱美瑞等車型。單從配置上看，榮威750的“豪華”的確當之無愧。至于其定價是否會走“高配低價”的方向則成為輿論關注的焦點，曾一度有消息稱其最低定價將下探至20萬元以下。

　　不過，上汽的相關人士認為，盡管不掛羅孚牌，但榮威首款中高級轎車如果定價太低將不利于品牌形象的塑造。因此，榮威750的價格將可能在23萬元～32萬元之間。據悉，榮威750也將會在11月份的北京國際車展上亮相，上汽集團將設置獨立展區展示該車型。

　　上汽集團董事長胡茂元介紹：上汽汽車在今后五年將逐漸形成中高級、中級、RV級、緊湊型和微型車等五大平臺30款車型，價格將從6.5萬元至30萬元，覆蓋主流乘用車各個細分市場的產品線布局。據悉，目前上汽汽車第二款新車正進行路試，第三款新車已進入研發的關鍵階段。

　　各方聲音

　　“就像父母給孩子取名字，誰說不是花費了百般心思，但最終還是可能會被人說三道四。”

　　——對于“榮威ROEWE”之名惹來爭議，上汽汽車公關總監黃華瓊無奈地向《第一財經日報》坦言。

　　當羅孚品牌面臨被雪藏的命運，上汽傾力打造榮威，可以認為是在以另一種方式延續羅孚輝煌的歷史。榮威與羅孚看似同路，卻又已經分道而行，這是件好事。

　　——《北京晚報》

　　“我有20幾萬元，是不會買的。自主品牌還是從經濟型轎車開始，逐漸被國人認可，再向中高級轎車進軍，否則極有可能一年賣個幾百輛，草草收場！還是向奇瑞、吉利們學學吧，在這一領域，你們還是小學生。” ——網友