籌建“英倫帝華” 吉利借出租試水高端

　　聽說倫敦黑色出租將由上海制造并穿梭于中國街道，很多人都感到意外。但更讓人意外的是，一向走低價路線的吉利汽車將借機走上“高端車之路”，其項目主體“上海英倫帝華汽車（國際）有限公司”目前正在加緊籌建。今后，浙江吉利定位中低端；上海華普堅持海派文化，定位中端；英倫帝華則定位相對高端。
 
　　我們于10月26日報道《倫敦經(jīng)典出租車首個海外產(chǎn)地圈定上�！分�后，《第一財經(jīng)日報》又于近日就其上海制造倫敦出租的幕后故事專訪了剛剛兼任吉利控股集團副董事長的上海華普汽車董事長徐剛，以及負責(zé)高端車項目的吉利控股集團副總裁兼上海英倫帝華汽車（國際）有限公司（籌）總經(jīng)理沈奉燮。

　　倫敦出租落戶上海揭秘

　　與勞斯萊斯、賓利并稱為英倫三大傳統(tǒng)汽車品牌的LTI（倫敦黑面包出租車）已經(jīng)于10月24日與吉利汽車（0175.HK）、上海華普汽車簽約，共同在上海華普汽車生產(chǎn)Made in China的純英倫血統(tǒng)的LTI汽車。消息一出，引來了外界諸多猜測：LTI及其控股方倫敦英國錳銅控股公司（MBH）為什么選擇吉利、選擇華普、選擇上海？上海華普在合資公司中持股1%究竟意在何處？

　　據(jù)負責(zé)LTI項目的吉利控股集團副總裁兼上海英倫帝華汽車有限公司（籌）總經(jīng)理沈奉燮介紹，從上世紀90年代開始，國內(nèi)先后有多家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)找到LTI，談判合作生產(chǎn)倫敦黑面包出租車項目，但最終功敗垂成。不過，多次和中國汽車企業(yè)的合資努力，使得LTI對于中國汽車市場以及中國汽車工業(yè)有了非常深入透徹的了解，英方認為：要使MBH（包括LTI）健康迅速地發(fā)展，其合作伙伴的意向地首選也只能是中國。借2005年秋的法蘭克福車展，吉利控股集團首次登陸國際頂級車展，走進英方視線。

　　沈奉燮說，吉利雖小，但它的迅速進步和國際視野，使得LTI再次有意在中國合資建廠，并于近6個月前開始了與吉利的實質(zhì)性談判。今年9月，雙方在一次連續(xù)50小時的馬拉松會談后終于達成意向性協(xié)議，并在10月24日正式簽訂合資協(xié)議，計劃成立中英合資的上海英倫帝華汽車（國際）有限公司，生產(chǎn)基地則選在了位于上海近郊楓涇的上海華普汽車公司內(nèi)。

　　“吉利的產(chǎn)權(quán)所有關(guān)系非常單純，既不似國內(nèi)許多合資汽車企業(yè)那樣，受制于洋人；也不似一些老國車企那樣受制于地方，因此，在產(chǎn)權(quán)風(fēng)險方面的擔(dān)心幾乎為零。”談到MBH與LTI選擇吉利、圈定上海的原因，華普方面表示，“在吉利各個生產(chǎn)基地中，上海華普汽車的生產(chǎn)條件與技術(shù)特點及品牌定位，最為適合倫敦黑面包出租車項目；剛落成的華普二期工程廠房，基本符合TX4車型的生產(chǎn)需要，稍加改動即可最快速度地投入生產(chǎn)。”

　　LTI在華生產(chǎn)的倫敦出租車TX4將于2008年北京奧運會前投放市場，“中國制造”的倫敦出租車將與目前行駛于倫敦街頭的傳統(tǒng)“黑面包出租車”神似，只是根據(jù)市場的不同需求作必要的優(yōu)化調(diào)整。除滿足中國市場之外，“上海制造”的LTI也將出擊包括英國市場在內(nèi)的多個海外市場。

　　三大主要基地定位調(diào)整

　　“籌建中的英倫帝華目前還沒獲得發(fā)改委審批的生產(chǎn)和銷售轎車資格，對于這個短期內(nèi)尚難能解決的問題，我們計劃，英倫帝華生產(chǎn)主要的汽車零部件，租借上海華普的廠房，由上海華普代工生產(chǎn)倫敦黑色出租車，但品牌屬于英倫帝華；英倫帝華委托上海華普銷售倫敦黑色出租車。”徐剛向本報記者坦言，“目前合資公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)是吉利持股51%，上海華普持股1%，錳銅控股公司持股48%。顯然，上海華普持股1%的主要原因為了更快地投產(chǎn)。”

　　徐剛告訴我們，上海華普國潤二期擴產(chǎn)后，年產(chǎn)量將由5萬輛增加到15萬輛，其中一部分廠房可以直接用于生產(chǎn)黑色出租車。黑色出租車的尺寸比上海華普國潤的產(chǎn)品大，因此只有總裝和沖壓車間可以通用，焊接和涂裝車間需要另行建設(shè)（預(yù)計需要2億~3億元的建設(shè)費用)�！癕BH每年大約銷售2600輛出租車，他們答應(yīng)以后讓上海華普來生產(chǎn)，再加上中國出租車需求，預(yù)計年最高銷量不超過2萬輛�！�

　　在海外，倫敦出租車的賣價一般約合人民幣40萬元。對于國產(chǎn)后的預(yù)期價格，徐剛向我們透露：“40萬元的價格，相當于寶馬5系(寶馬5系新聞,寶馬5系說吧)、奧迪A6，不太容易被出租車市場接受。但如果售價在25萬元，香港會采購；如果售價在20萬元，內(nèi)地市場會接受。”據(jù)調(diào)查，2004年中國內(nèi)地共有90萬輛出租車，其中85%是割據(jù)市場，如夏利、富康、奇瑞；但也有15%左右是高檔出租車，五星級酒店、外事旅游車隊有高檔出租車的需求，如帕薩特、奔馳、大紅旗。15%相當于10萬~13萬輛。“如果上海華普生產(chǎn)的英倫帝華能占有高檔出租出1/10至1/5的市場份額，每年就有1萬輛至2萬輛的銷量�！�

　　按照徐剛介紹的藍圖，未來，吉利汽車集團將有三大主要的整車生產(chǎn)基地，包括浙江吉利、上海華普和英倫帝華。其中，浙江吉利定位中低端；上海華普堅持海派文化，定位中端；英倫帝華則定位相對高端。除了倫敦黑色出租車外，浙江吉利也會將兩款最高檔次的車放在英倫帝華名下生產(chǎn)。