上汽股份有限公司鎖定5年5個平臺30款車

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　　先期發展鞏固國內市場，3年后榮威走向海外

　　10月24日，榮威(Roewe)750亮相，這款車基于Rover(羅孚)75平臺核心技術，有兩個排量車型率先進入市場。榮威750首次亮相的有四款車型，分別是2.5L豪華型、2.5L精英型、1.8T豪華型及1.8T精英型，預計將在今年底或明年初開始在全國首批建成的60家特約經銷店上市銷售。目前預售價格在23萬到30萬元之間。

　　5年內推出30余款車型

　　榮威750是上汽汽車規劃中上市的第一款車，按照上汽的計劃，18億元的投入將在5年內推出近30余款車型，2008年后走向國際，在第一個品牌穩固的基礎上逐漸走向多品牌。在4月10日上汽汽車發布儀式上，上汽汽車總經理王曉秋介紹說：“今年年底將上市一款中高級轎車(即榮威750)，從2007年到2010年不到4年時間里還將推出RV(休閑車)車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在推出車型之列，從而形成與國際汽車技術發展趨勢同步、價格從6.5萬元至30萬元不等、覆蓋主流乘用車領域各個細分市場的寬系列產品線布局。”

　　據王曉秋透露，2007年上汽汽車將有兩款車(一款為榮威750，另一款代號為W261)上市，2007年產銷目標達3.5萬輛。將來上汽汽車在國外將每3到6個月就會推出新產品，在國內則基本以6到8個月的速度推出新產品。品牌方面，前期上汽汽車只推一個品牌，此后隨著產品增加，再進行品牌細分。

　　據上海汽車股份公司總裁陳虹介紹，榮威750的下一款車是一個全新的車型(W261)，而且這款車型的開發將采取三地聯動的方式，這款產品平臺也會應用到韓國雙龍汽車上。“現在英國、韓國和上海三地各自有分工。我們后面還有幾個平臺都是全新的平臺。我們從一個集成到另一個全新的，我們想盡可能縮短這個時間。現在差不多就是一年多一點的時間了。”陳虹說。

　　預計5年內整車生產能力達30萬輛

　　上汽汽車的生產基地建設已經啟動，其中寶山一期生產基地主要生產羅孚K系列發動機，排量為1.1L到2.5L全鋁汽油發動機，以及羅孚柴油系列發動機，據王曉秋介紹，寶山發動機廠目前發動機生產線已經組裝好，第一期產能是5萬到6萬臺。此外上汽汽車還有臨港和儀征兩個整車基地，其中儀征基地已經投入使用。以這樣的規劃和速度，到2010年，上汽汽車整體的生產能力將達到年產整車30萬輛，發動機40萬臺的規模。

　　王曉秋表示，目前，上汽汽車所有的生產平臺開發除源自羅孚的25和75以外，就是和雙龍合作開發。開發一個產品費用是8億到10億元人民幣，而一個平臺的開發通常需要36個月。

　　2008年前主攻國內市場

　　上汽汽車失手Rover品牌后，在論調上和今年4月份定位新聞發布會上計劃有所改變。當時，上汽汽車表示，上汽汽車首先明確定位為一個“國際化”企業。實現這一目標首先是把銷售渠道鋪到國外。王曉秋當時說：“上汽汽車的海外營銷網絡預計今年下半年初步建成，于2007年實現向包括歐洲在內的海外主流市場的批量銷售計劃，并在歐洲成立獨立的銷售公司。”

　　但此次王曉秋接受采訪時則表示，在2008年以前，國內市場是上汽汽車的重點，國外市場不是不發展，而是要先把國內市場搞好。

　　陳虹也表示，海外市場要做一些調整，原來我們計劃是準備在2007年年底開始出口歐洲，現在我們適當做一些調整。明后兩年集中精力先把國內市場在中高端細分市場品牌地位鞏固下來，然后再考慮走向海外。

　　早在2005年11月，上汽汽車尚未正式成立的時候，上汽自主品牌項目組悄悄地開了一個經銷商網絡推介會，聚集了一百多家經銷商。上汽汽車副總經理蔣峻說，最后一批55家中國內地經銷商已經簽約，預計到2010年將達到300家經銷商。“我們把經銷商的成本當成自己的成本，切實站在經銷商和零部件供應商的角度來看，只有同甘，才能共苦，因此這一次我們在經銷商網絡建設上有不少降低成本的舉措。”王曉秋表示，之所以能這么快的發展經銷商網絡，并給予信心，一方面靠產品和市場給予說服力，另一方面就是要站在經銷商的角度去考慮。

　　據我們了解，此次上汽汽車建設經銷商網絡的資金準入門檻低于上海大眾斯柯達，而且不要求必須建新址，可以對原有店面進行改造。

　　研發力量

　　汽車技術研究投資18億元

　　預計將集聚約4000名工程技術人員

　　20多年的合資道路為上汽汽車的自主品牌道路鋪墊起了極強的基礎。上海汽車股份公司董事長胡茂元曾表示，“上汽在制造領域已經達到世界級水平。”

　　MG羅孚技術骨干加盟

　　在上汽收購MG羅孚過程中，MG羅孚為了將車型改造成適合上海要求的設計，曾集中了400名設計師對原有車型進行改進。這給上汽汽車在羅孚破產后迅速系統的招聘到英國羅孚原有研發設計骨干力量提供了方便。作為上汽股份重要的自主研發力量，上海汽車集團股份有限公司汽車工程研究院將在“十一五”中后期建立起超過1000人的工程技術人員隊伍，最終目標是集聚約4000名工程技術人員，為上汽股份的自主品牌汽車和新能源汽車研發項目提供技術支持。

　　硬件設施投資巨大

　　2005年12月30日，總投資達18億元的上海汽車集團股份有限公司汽車工程研究院新址擴建工程在嘉定奠基。一期工程將于明年11月份完工，將建成占地10萬平米的綜合建筑群，包括試驗設備、研發樓、原型車間和辦公室。中期的目標是擁有包括車身外形工作室、尺寸實驗室、汽車和部件試驗設備、電子實驗室等在內的全部職能部門。

　　上汽汽車生產基地

　　江蘇儀征：整車生產基地，已投產；生產榮威750，產能12萬輛。

　　上海寶山：發動機產生基地，第一期產能5萬到6萬臺，2007年7月份第二條建成。

　　上海臨港：整車和柴油發動機等新能源發動機生產基地，發動機制造項目將于2009年形成30萬臺年生產能力；整車項目計劃建成一期年產15萬輛，二期年產30萬輛生產規模。