神龍5年內將產5款新車 307兩廂08年國產

　　曝光神龍汽車產品計劃，未來5年將投產5款全新車型。

MG>

除兩廂307外，雪鐵龍C4將于2008年實現國產

　　在公布了神龍汽車3號平臺之后，記者日前獲得了有關神龍在未來5年內的產品和產能計劃。根據該計劃，在2011年底，神龍汽車將實現整體超過46萬輛的產能，而在現有的已經實現國產的車型基礎上，還有共計5款全新車型會在神龍汽車內生產，包括標致品牌的3款車型和雪鐵龍品牌的2款車型。現有的N平臺上生產的老款車型仍將會繼續生產，但產能有大幅度削減。

神龍汽車2012年生產車型產品代號及產能計劃

　　同時，記者通過神龍內部人士了解到，在中級車市場的兩廂日益成熟后，標致正在計劃推出兩廂版車型，也就是307的兩廂車。而圍繞307級別的全系列換代也將會在未來實現，此外，407系列車型也是標致未來產品的一個重點。而已經開工的3號平臺則將承接標致和雪鐵龍品牌各一款車型的生產任務。

　　標致正在計劃推出兩廂版車型，也就是307的兩廂車

　　未來產品主打中高端

　　在引入了3號生產平臺后，神龍將完全改變自身的產品策略，一邊倒地向中高級車型傾斜。從記者所掌握的產品規劃來看，東風雪鐵龍C2將會是神龍在未來6年內最后一款緊湊級全新轎車，而此后的新產品則全部都是中級和中高級以上車型。

　　到2012年，神龍計劃引入5款全新PSA新車。其中東風標致三款車型，企業內部代號分別為：東風標致T61、T63系列和東風標致W23，前兩款車型會在目前神龍汽車的2號平臺上生產，東風標致W23則是3號平臺上的高端產品。

　　雪鐵龍品牌的兩款車型中，代號東風雪鐵龍B51將會在2號平臺生產，而東風雪鐵龍X7將是3號平臺的產物。這5款車型都預計在2008年后正式投產，其中2號平臺將會是未來神龍系列內最大產能的生產平臺，總計產量將會超過20萬輛。而生產高端產品的3號平臺將會在2011年實現整體12萬的產量，其中東風雪鐵龍X7計劃生產63700輛，東風標致W23計劃生產46300輛。

　　兩款車分別將會在2009年和2011年投產

　　神龍汽車以及東風雪鐵龍、東風標致兩個商務部的官方人士都表示有關新產品的計劃按照商業慣例還不便于透露。在具體車型方面，神龍汽車一位內部人士告訴記者，目前神龍內部的研發部門都有產品代號，以便于進行整體規劃，同時，車型后的數字也有一定的代表意義。

　　盡管神龍內部沒有任何有關產品代號的說明，但事實上，從此前神龍引入產品和相關的平臺策略，還是可以看出神龍整體產品戰略的一些規律。神龍汽車內部人士向記者證實，兩廂版307和C4都將實現國產，時間是2008年。

　　富康將不會退市

　　神龍的產能規劃中還透露出一個重要信息，那就是已經在神龍N平臺上生產的東風雪鐵龍N23/N21、R23、N68系列車型到2012年仍將繼續生產，這也打破了有關老三樣車型之一的富康將會迅速退出市場的猜測。在2012年，N平臺上仍將實現50210輛的產能任務，包括富康、愛麗舍、賽納和畢加索在內的四款車都將成為訂單式生產，總共分享5萬輛的生產規模，而這僅僅相當于目前富康一款車型的生產規模。

　　但這些車型仍將在現有的產品基礎上進行改造，作為神龍汽車內部歷史最長的“N”平臺，生產的是東風雪鐵龍此前引入的四款車型。這四款車型都將會進行產品革新。

　　其中，畢加索將會在明年推出更為經濟的版本，整體價格有望下落到10萬元至15萬元區間。同時，已經在法國公布的第二代畢加索將有望引入國內。而代號為R33的愛麗舍改款項目已經在進行當中，預計明年將會推出，而畢加索則有可能引入新一代換代產品。

　　此前代號為N7的賽納沒有出現在未來N平臺的序列中，這意味著這款經典的WRC車型有停產的可能。

　　在對待最具歷史性的富康上，將會逐步以新車型進行取代。記者了解的情況是東風雪鐵龍已經開始考慮這款在中國市場上生產最久的“老三樣”產品的替代車型。同時，8氣門(8V)的富康將會在明年停產，而16氣門的富康則會按照以銷定產的方式繼續生產。

　　三階段產能計劃

　　從1992成立開始至今，神龍汽車作為法國PSA集團在華惟一合作伙伴已經擁有了包括武漢、襄樊在內的兩個工廠。最初的設計規模為年產30萬輛乘用車、40萬臺發動機。

　　2000年11月，總投資126億元人民幣、具備年產15萬輛整車和20萬臺發動機生產能力的神龍乘用車項目一期工程通過國家竣工驗收。2003年12月，國家發展和改革委員會批準了神龍公司二期建設項目可行性研究報告。2004年1月，神龍公司的股東一致決定啟動神龍二期工程建設，二期工程在一期工程基礎上，增加15.5萬臺發動機及20.5萬套車橋生產規模，使神龍公司襄樊工廠達到年產35.5萬臺發動機及35.5萬套車橋的生產能力。

　　今年7月，神龍公司決定導入3號平臺系列產品技術改造。同時將通過武漢、襄樊的生產工廠的改造，在武漢工廠擴建沖壓車間、建設焊裝二車間、涂裝二車間、總裝二車間及相關輔助設施，在襄樊工廠新建一發動機車間及相關輔助實施，以期在二期改造的基礎上增加15萬輛整車的生產能力，屆時神龍公司將形成全系列的產品，達到50.5萬輛的整車及50.5萬臺的發動機生產能力。