人民幣的升值沖擊 汽車出口“痛”過進口

　　人民幣升值對汽車市場沖擊不大

　　“如果說是去年，我是舉雙手贊成人民幣升值的。”現(xiàn)代進口車在廣州的總代理廣東廣現(xiàn)汽車銷售公司總經(jīng)理鐘鳴對記者稱，“因為這意味人民幣的購買力增強，買得起更多的進口車。 
 
但從今年開始，現(xiàn)代在中國成立投資公司，我們主要以人民幣結算，現(xiàn)在基本看不出什么變化。”人民幣變得“值錢”后，是否意味著買進口車也便宜些呢？

　　進口車影響不大

　　現(xiàn)代進口車目前在華的年銷量超過2萬輛，與豐田（含LEXUS）一起成為在華最大的進口車銷售商。今年4月成立的現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司已經(jīng)全面開始負責起現(xiàn)代在華的各種產(chǎn)銷業(yè)務，此前，廣東廣現(xiàn)等中國經(jīng)銷商主要從韓國現(xiàn)代進貨，并用美元來結算，受匯率波動較大。

　　豐田（中國）投資有限公司相關人士對本報記者表示，目前國內(nèi)的授權豐田進口經(jīng)銷商都是從該公司提貨，也是以人民幣來結算，車價基本維持不變，“消費稅率調(diào)整的時候都挺過來了，不要說是小幅的稅率調(diào)整了。”她說。

　　進口車另一進口大戶日產(chǎn)（中國）投資有限公司有關人士表示，授權經(jīng)銷商的結算與豐田和現(xiàn)代類似。該公司進入中國市場的車主要來自美國、日本，盡管人民幣對美元的匯率在提升，但日元對美元的匯率也在不斷提升，部分抵消了人民幣升值的影響。

　　廣州一位奧迪的經(jīng)銷商也表示，公司的進口車是來自與奧迪合作的一汽奧迪事業(yè)部，至少目前還沒有感覺到車價的變化，他表示，目前國內(nèi)的進口車經(jīng)銷商主要是和國內(nèi)的品牌母公司用人民幣來結算，而國內(nèi)大部分進口的歐洲車主要用歐元來結算，歐元對美元的匯率也在不斷上漲，基本上抵消人民幣對美元升值的影響。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的進口車主要來自歐美、日韓等地，其中美國車中的通用、福特進口車由于中美貿(mào)易平衡的需要，享受了特別的價格優(yōu)惠，基本可以忽略人民幣升值的影響。

　　“即使是人民幣對美元的升值，一年也只有5％，加上關稅、消費稅、增值稅等，將匯率變化消于無形，何況海關報稅后到達經(jīng)銷商，這中間起碼還要1個月的時間。”一位進口車經(jīng)銷商對記者稱：“我們還有緩沖的時間應對，我們應該注意的是車型不斷國產(chǎn)化所帶來的沖擊。”

　　記者走馬市場時也發(fā)現(xiàn)，進口車的車價基本保持不變，基本保持了產(chǎn)銷兩旺的局面。廣東廣現(xiàn)汽車銷售公司總經(jīng)理鐘鳴透露，目前公司每月銷售的進口車超過100輛，同比去年增長30％~40％，也基本沒進行調(diào)價。奧迪經(jīng)銷商也對記者表示，公司現(xiàn)在正面臨缺貨的時期，甚至部分車型的價格行情還看漲。

　　可能沖擊出口

　　“從目前來說，人民幣升值對汽車進口的影響不是很大，需要關注的是可能對出口產(chǎn)生的不良影響。”一位多年從事汽車進出口貿(mào)易人士對記者稱。他表示，目前國內(nèi)汽車出口的目的地主要是東南亞、中東、非洲和南美洲等地方，也主要是以美元來結算。而國內(nèi)出口主力是自主品牌，在品牌和技術上不具有優(yōu)勢，關鍵是在于價格優(yōu)勢，人民幣對美元升值后，折合成美元后的價格上升，其成本優(yōu)勢也大打折扣。

　　在晉升汽車產(chǎn)銷大國之后，中國汽車出口已經(jīng)成為一道靚麗的風景線。2005年，中國汽車整車(含底盤)出口17.28萬輛，同比增長近1.2倍；出口創(chuàng)匯15.95億美元，同比增長近1.6倍，首次超越進口，成為汽車凈出口國。進入2006年后，中國的汽車出口更為迅猛，呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢。

　　國內(nèi)一位汽車出口大戶對記者訴苦稱，受人民幣的升值，公司的產(chǎn)品競爭力在海外已經(jīng)受到了調(diào)整，但為了維持品牌（他認為在海外銷售可以提升其產(chǎn)品在國內(nèi)銷售時的形象），公司不得不咬牙堅持。他建議，國內(nèi)所有的汽車出口企業(yè)都應該未雨綢繆，充分考慮匯率影響帶來的沖擊，“連豐田都可能因為匯率損失上百億元，何況我們呢？”