長安福特今年不打價格戰 將打造4大基地

圖為：產線上的兩廂福克斯

　　北京、上海、廣州3個配件基地正在建設中

　　2006年長安福特馬自達全年共銷售汽車131079輛，比2005年多銷68154輛，增幅達到了108.3%，超行業平均增長水平。對于今年更加激烈的市場競爭，長安福特馬自達銷售公司總經理湯德為在接受本報記者采訪時明確表示，今年長安福特馬自達并沒有在市場上實行降價的打算，長安福特馬自達也成為今年首個公開表示不降價的國內主流轎車企業。

　　此外，記者還獲得獨家消息，在產能增加的同時，長安福特馬自達正開始謀劃在國內的零部件基地布局，將打造分布全國的4大零部件基地。

　　不打價格戰

　　針對此前業內所廣泛流傳的今年中高級市場將出現集體價格跳水的傳聞。湯德為明確表示，長安福特馬自達沒有改變現有價格體系的計劃。在他看來，過去3年里中國汽車市場降價和與之伴隨的價格戰屢屢爆發，但長安福特馬自達在價格方面仍能保持穩定。“公平而言我們的價格是比較穩定的，福克斯的價格從上市以來就沒有變過。”湯德為這樣證明長安福特馬自達并不是價格戰的跟風者。而2006年，在和福克斯同一細分市場的諸多車型都采用了價格手段來刺激銷量。

　　2006年全年，福特福克斯的銷售達到了78430輛。其中2006年12月福克斯兩廂和三廂分別銷售6040輛和7915輛，兩廂產品占到了福克斯銷售總量的40%多。湯德為說：“我們要保護現有的客戶，所以我的策略是不降價。”對于將成為今年競爭最為激烈的中高級市場，湯德為暗示其主力中高級車型蒙迪歐在今年將有很多計劃，但他同樣否認蒙迪歐將會降價的可能性。

　　事實上，目前對于產品的終端價格，經銷商已經擁有了越來越大的運作空間。盡管企業的官方價格沒有發生變化，但市場上2.0排量的中高級車型基本全部跳水至16萬元區間，這也是業內認為中高級市場的低端部分將會在今年爆發價格戰的重要理由。

　　零部件全國布局

　　在建設南京第二工廠的同時，長安福特馬自達正在建設全國范圍內的零部件倉庫，以更好地服務長安福特馬自達本土化零部件采購，提高產品國產化率。此前長安福特馬自達在國內僅有一個零部件中心，而今年開始將會新增3個，分別位于北京、廣州和上海，而此前惟一的一個倉庫在重慶。在其第二工廠所在地南京也在計劃建立一個新的配件基地。2006年長安福特馬自達在武漢開始建設一個新的中轉庫。

　　湯德為表示，市場競爭將促使長安福特馬自達加強自己的連鎖體系，而不是僅僅讓銷量翻番和任命更多的經銷商。和去年相比，今年行業的平均增長速度將會有所放緩，因此今年長安福特馬自達將放慢經銷商發展的速度。2006年長安福特發展經銷商的速度是一周一家。