體系變化 紅旗品牌決策權移至一汽轎車

　　這種思路的變化被郭世君證實。郭世君表示，紅旗必須重視政府采購，希望所有的政府領導都來坐紅旗。但同時，也要倚重個人用戶市場。他表示，目前銷量中有80%～90%來自公眾私人用戶。

　　據悉，從1月份建立第一家4S店至今，紅旗已在北京、廣州等地建立了8家4S店。

　　豐富產品系列是關鍵

　　據悉，徐建一就任一汽總經理后，曾旗幟鮮明地提出兩點意見，第一是統一思想干自主，第二是統一資源干自主。與竺延風時代“要耐得住寂寞20年”相比，徐的提法有微妙的變化。

（資料圖片）

　　資深分析師賈新光認為，徐建一的愿望更加迫切。由于竺延風時代的紅旗品牌并沒有真正重返高端并成為高端市場的民族驕傲，這個任務自然就留給了徐建一。

　　“可以說，紅旗成敗與否是一汽自主創新成敗與否的標志，徐建一肯定希望在任期內將紅旗撐起來。”賈新光表示。

　　郭世君給記者闡述了他的思路。他認為，紅旗的商品力、營銷力和文化力都要打造好，而根本是要打造一個可持續發展的產品平臺，豐富產品系列，不能只有HQ3一款。此外，要增加全集團的資源調配來支持紅旗品牌發展。

　　郭世君表示，從明年開始，頂級紅旗HQE將推出，走量的C級車也已在策劃中，紅旗SUV則已進入企劃階段。“產品系列不豐富，經銷商也不敢建店啊。”

　　據悉，HQE已被選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。定位于“元首級”貴賓車的HQE長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。該車外觀設計風格處處體現中國文化特色，采用全手工制造。

　　在去年的一汽科技大會上，一汽曾提出一項計劃，到2015年投入130億元左右用于自主研發和技術創新。其中產品開發費用約88億元；研發能力建設費用軟、硬件設施投入約25億元；科技開發重點項目投入約17億元。這其中的相當一部分便是紅旗產品的研發投入。

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