東南押寶V3菱悅 4-8系列車型也將會推出

　　V3菱悅的誕生，宣告了2008年東南汽車自主研發戰略性新車在中國的新生，濃縮了東南汽車高起點自主研發、高標準國際品質的產業發展理念�！睎|南汽車董事長凌玉章對于菱悅的意義作出極高的評價。

　　東南汽車一位知情人士向記者透露，從今年下半年開始，公司幾乎所有的資源都在V3菱悅身上，可以說V3菱悅是關系到東南復興的第一步。

　　V3主攻二三線城市

　　東南合作伙伴涉及三菱、克萊斯勒和奔馳，在剛開始銷售的2003年，東南汽車曾經位于國內乘用車的13名，隨后排名不斷下降，現在已經是20名開外了。此后，歷經5任總經理的替換，引進三菱的菱紳、藍瑟和戈藍也未能取得好成績，今年上半年，東南是中國汽車工業協會監控的16家車企中虧損的兩家企業之一（另一家為昌河），V3菱悅能否成功也關系到東南的持續競爭力。

　　東南汽車也不甘于現狀，其董事長凌玉章在今年的北京車展上接受采訪時就表示，公司目前仍然是國內乘用車行業的前10名，“東南、三菱、克萊斯勒、奔馳每個品牌各2萬輛，就有多少了？”他說。

　　在三菱品牌遲遲不能打開局面的情況下，東南重新將目標瞄準了自主品牌，V3菱悅就是其中的頭炮。菱悅似乎也有這樣的本錢，搭載運用三菱科技1.5L MIVEC發動機，在60公里等速下油耗僅為4.3L。據悉，該發動機是從日本進口零件，再在國內組裝，專供東南V3菱悅，能達到81Kw/6000rpm的最大功率，以及34N·m/3000rpm的最大扭矩。 

　　菱悅有國際品牌的基因，又有自主品牌的價位優勢，瞄準的是二三線城市，可以說是走了一條跟愛麗舍類似的路線。畢竟，中國二三級市場對自主品牌更加認可，同時這一龐大市場需求已經開始啟動，這將是車企的另一片藍海。

　　還有4-8系列車型推出

　　V3菱悅只是東南汽車在自主品牌上初試牛刀，東南汽車董事長凌玉章透露，東南汽車已形成國際品牌、自主品牌“兩套馬車”并重的產品發展戰略。其中東南自主研發方面繼推出V3菱悅之后，未來會增加三廂車型的5系列、7系列及兩廂車型的4系列、6系列、8系列等不同級別產品，目前已在設計研發階段的有兩款，其中一款是產品概念車，內部代號為V5，主要是以“安全”理念貫穿全車的設計。另一款是概念型轎跑車X1。