BMW寶馬新M3亮相F1中國站 配置/性能詳解原創(chuàng)

　　巨大的功率和扭矩通過可變M差速鎖順暢地輸送至后輪：也許這就是新一代BMW M3四門轎車最明顯和獨特的優(yōu)勢。新一代BMW M3四門轎車不僅帶來了驚人的加速，還有在發(fā)揮出色性能過程中的強(qiáng)勁表現(xiàn)。加速到100公里/小時只需4.7秒鐘，并且能夠以同樣的動態(tài)繼續(xù)一直加速到達(dá)到250公里/小時，此時發(fā)動機(jī)的電子控制單元會對車速進(jìn)行限制。也是在4門車型上：賽車運動的技術(shù)與經(jīng)驗作為基礎(chǔ)，獨特性作為原則。

　　在BMW M公司的車型系列中，單從DNA的角度考慮，BMW M3一直都是與賽車運動聯(lián)系最直接的車型。這一點從一開始，1986年推出的第一個版本的BMW M3就是這樣，而且在后續(xù)的兩代車型中得以延續(xù)，現(xiàn)在，在2007版的BMW M3中更是得到了明確的體現(xiàn)。所以，在與傳統(tǒng)風(fēng)格的純正跑車直接比較中，BMW M3也總是名列前茅。

　　雖然最新一代4門BMW M3的開發(fā)過程也是基于BMW 3系轎車，然而新車型的外觀和技術(shù)特征都與標(biāo)準(zhǔn)版本的轎車有很大不同。除去為了帶來最高水平的精致性能而采用的獨特設(shè)計和傳動/底盤技術(shù)，輕質(zhì)工程也是BMW M的工程師們開發(fā)新車時一個重要目標(biāo)。事實上，通過從始至終地實施智能輕質(zhì)技術(shù)的概念，BMW M的專家們把汽車的單位質(zhì)量功率降到了只有3.8千克/馬力。

　　除了汽車的承載結(jié)構(gòu)，只有車門、車頂、行李箱蓋、車窗和尾燈來自于“標(biāo)準(zhǔn)的”BMW 3系轎車。換句話說，全新開發(fā)的車身零件數(shù)量實際上和BMW M3雙門轎跑車是一樣多的，而且兩者非常獨特的動人前部也是一樣的。

　　轎車也可以一眼就看出是一款BMW M3，特點不僅有帶有獨特拱凸的鋁制發(fā)動機(jī)蓋和側(cè)面兩個進(jìn)氣口，還有新設(shè)計的、具有功能主導(dǎo)造型的前后導(dǎo)流板，前側(cè)圍上所謂的“腮”也被度身定制地用在了轎車上，門檻、后視鏡和輕質(zhì)合金輪圈也都采用BMW M的典型設(shè)計。

　　外觀兼具美感和動感，再次突出了汽車的運動品質(zhì)。最后但也同樣重要的是，豐富的車身顏色帶給每個客戶獨特的選擇自由，新一代M3轎車不僅提供了BMW M獨有的4種油漆選項，還有很多其它色彩方案可選。

　　內(nèi)裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內(nèi)裝也是為了在根據(jù)客戶品味和喜好定制的環(huán)境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風(fēng)格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區(qū)域的特征主要體現(xiàn)在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設(shè)計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標(biāo)，駕駛者左腳支撐，車門內(nèi)特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質(zhì)量材料制成的飾條，都強(qiáng)調(diào)了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質(zhì)。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調(diào)節(jié)設(shè)定和出色側(cè)支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術(shù)與經(jīng)驗生產(chǎn)部件

　　新的八缸發(fā)動機(jī)的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質(zhì)合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發(fā)動機(jī)缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統(tǒng)的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當(dāng)?shù)臍飧妆砻妫�鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負(fù)載，因此它的底座結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度極高，從而確保了非常精確和平穩(wěn)的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，但是重量卻只有20千克。

　　內(nèi)裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內(nèi)裝也是為了在根據(jù)客戶品味和喜好定制的環(huán)境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風(fēng)格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區(qū)域的特征主要體現(xiàn)在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設(shè)計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標(biāo)，駕駛者左腳支撐，車門內(nèi)特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質(zhì)量材料制成的飾條，都強(qiáng)調(diào)了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質(zhì)。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調(diào)節(jié)設(shè)定和出色側(cè)支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術(shù)與經(jīng)驗生產(chǎn)部件

　　新的八缸發(fā)動機(jī)的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質(zhì)合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發(fā)動機(jī)缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統(tǒng)的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當(dāng)?shù)臍飧妆砻妫�鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負(fù)載，因此它的底座結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度極高，從而確保了非常精確和平穩(wěn)的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，但是重量卻只有20千克。

　　內(nèi)裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內(nèi)裝也是為了在根據(jù)客戶品味和喜好定制的環(huán)境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風(fēng)格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區(qū)域的特征主要體現(xiàn)在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設(shè)計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標(biāo)，駕駛者左腳支撐，車門內(nèi)特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質(zhì)量材料制成的飾條，都強(qiáng)調(diào)了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質(zhì)。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調(diào)節(jié)設(shè)定和出色側(cè)支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術(shù)與經(jīng)驗生產(chǎn)部件

　　新的八缸發(fā)動機(jī)的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質(zhì)合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發(fā)動機(jī)缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統(tǒng)的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當(dāng)?shù)臍飧妆砻妫�鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負(fù)載，因此它的底座結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度極高，從而確保了非常精確和平穩(wěn)的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，但是重量卻只有20千克。

　　內(nèi)裝：為全部五個人提供最大駕乘樂趣

　　內(nèi)裝也是為了在根據(jù)客戶品味和喜好定制的環(huán)境中為乘員提供最大駕駛樂趣。這首先適用于駕駛者，所有儀表和操縱裝置的布局都是為了主動駕駛風(fēng)格和享受新一代BMW M3四門轎車的極致性能。

　　新一代M3轎車駕駛區(qū)域的特征主要體現(xiàn)在BMW M特有的采用白色照明和紅色指針的雙盤儀表板、M真皮方向盤和新設(shè)計的中央控制臺。前后車門切口飾條都驕傲地帶有BMW M3徽標(biāo)，駕駛者左腳支撐，車門內(nèi)特殊的顏色方案，以及BMW M獨有的碳素外觀真皮和鋁材等高質(zhì)量材料制成的飾條，都強(qiáng)調(diào)了新一代BMW M3四門轎車的獨特品質(zhì)。

　　和雙門轎跑車一樣，駕駛者和前座乘客也可以享受具有豐富調(diào)節(jié)設(shè)定和出色側(cè)支撐的跑車型座椅的全部便利。而后排座椅最多可以乘坐3名乘客，采用了和BMW 3系轎車的后排座椅相同的表面輪廓，但是縫線圖案和特殊真皮是BMW M汽車特有的。

　　利用一級方程式的技術(shù)與經(jīng)驗生產(chǎn)部件

　　新的八缸發(fā)動機(jī)的缸體來自寶馬在蘭茨胡特的輕質(zhì)合金鑄造廠，那里也為BMW Sauber F1賽車制造發(fā)動機(jī)缸體。曲軸箱是用特殊的鋁硅合金制成的，不再需要傳統(tǒng)的汽缸套。而是由硬硅晶體的釋放和曝光提供恰當(dāng)?shù)臍飧妆砻妫�鐵涂層活塞直接在光滑的缸膛運動，無需其它表面涂層。

　　高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和高燃燒壓力顯然在曲軸箱上形成了極高的負(fù)載，因此它的底座結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度極高，從而確保了非常精確和平穩(wěn)的曲軸平衡。另外，鍛造曲軸非常堅硬，具有很高的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，但是重量卻只有20千克。