金融風(fēng)暴奇襲成品油 中石化廣州直線降價(jià)

　　根據(jù)北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，北京成品油需求從7月份開始持續(xù)下降。而去年同期這一數(shù)字逐月上升。

　　“從成品油批發(fā)角度來說，北京需求的下降很可能是奧運(yùn)工程的完工使得工程用油以及相應(yīng)運(yùn)輸減少造成的。”東方油氣網(wǎng)張姿艷分析。

　　不僅僅是成品油批發(fā)，成品油零售也遭遇寒冬

　　“中石化北京500多個(gè)加油站每月汽油銷售量相對穩(wěn)定，但柴油變化幅度很大。今年2季度油氣需求緊張時(shí)，北京地區(qū)中石化柴油銷售量每月6000多噸，現(xiàn)在僅有2000噸左右。”，中石化北京分公司另一位人士說。其他地區(qū)的情況并不比北京更好。

　　“據(jù)我們了解，華北地區(qū)60%-70%的鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)或不同程度的減產(chǎn)，由于這一因素，當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸業(yè)務(wù)量降低了30%。”一位唐山中石化的人士透露，鋼鐵以及相關(guān)運(yùn)輸?shù)挠蜌庑枨笙禄�重�?chuàng)當(dāng)?shù)氐某善酚弯N售，“僅這一行業(yè)的減產(chǎn)就導(dǎo)致我們的銷售量下滑50%，每月相當(dāng)于少賣1萬噸成品油。”

　　而華東聚集了大量的出口型企業(yè)。“出口型企業(yè)占到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的一半。金融風(fēng)暴對出口型企業(yè)影響最為直接。”張姿艷說，受出口型企業(yè)開工不足的影響，當(dāng)?shù)刂惺�油、中石化成品油，尤其是柴油庫存壓力非常大�?/P>

　　華南地區(qū)兩大石油公司遇到的問題不僅是需求萎縮，而且還面對勁敵：走私油。由于國際國內(nèi)油價(jià)倒掛，走私油套利空間顯現(xiàn)。“走私油在華南的價(jià)格大約在5900元左右，而兩大石油公司的價(jià)格在6600元以上。”張姿艷告訴記者，廣東地區(qū)的走私油已可用“猖獗”來形容，該地區(qū)中石化銷售公司這個(gè)月很難完成任務(wù)。

　　直線降價(jià)

　　面對如此的銷售形勢，降價(jià)成為不二法門。9月28日，廣州中石化0#柴油銷售價(jià)格為7093元/噸，中石油7063元/噸。10個(gè)工作日后的10月20日廣州中石化對外報(bào)價(jià)6745元/噸，對終端客戶生產(chǎn)企業(yè)有優(yōu)惠，最多可優(yōu)惠100元，中石油6650元/噸。價(jià)格下調(diào)300-400元/噸。

　　這樣價(jià)格對于中石化銷售企業(yè)來說已在虧損邊緣。據(jù)悉，截止到10月20日華南大區(qū)公司對廣東石油分公司調(diào)撥價(jià)為6700元/噸。

　　面對如此低迷的銷售形勢，中石化總部終于坐不住了。10月21日，中石化發(fā)文要求調(diào)降大區(qū)公司柴油調(diào)撥價(jià)150元/噸(含稅)。

　　中石油總部雖然沒有執(zhí)行相似的救市措施，但同日，中石油集團(tuán)公司董事長蔣潔敏對媒體表示：“由于經(jīng)濟(jì)增長放緩，中國的石油需求可能放緩。”

　　一周之后，成品油批發(fā)價(jià)與銷售量的雙下滑仍然沒有得到遏制。據(jù)公開數(shù)據(jù)，27日，廣州中石油柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)低至6400元/噸，但與其他渠道的油價(jià)相比仍然高出200元/噸。

　　如此低位的價(jià)格并沒有換回銷售量的增長。一位貿(mào)易商表示：“煉廠讓我先提貨，等月底按照最低價(jià)格結(jié)算，我仍然不敢接貨。”