發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司;汽車救市量化方案有望出臺(tái)

　　隨著中國對(duì)房地產(chǎn)救市政策出臺(tái)，中國政府可能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)救市。日前，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，前10個(gè)月全國乘用車累計(jì)銷售530萬輛，同比去年增長僅為9%。而10月份，乘用車銷量只有51萬輛，盡管同比小幅度增長，但難挽整體大幅度滑落。

　　11月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)表示，“今年乘用車的增長大局已經(jīng)無法挽回，樂觀預(yù)計(jì)今年能突破7%”。

　　這已經(jīng)是饒達(dá)第三次預(yù)計(jì)今年汽車增長速度，前兩次分別是16%、10%，這一系列預(yù)測變化意味中國車市環(huán)境的惡化。

　　隨著美國和歐洲等汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的救市行動(dòng)展開，中國將出臺(tái)救市政策。當(dāng)日，饒達(dá)對(duì)本報(bào)記者透露，“發(fā)改委已經(jīng)召開汽車救市研討會(huì)，乘用車信息聯(lián)專家正積極和政府機(jī)構(gòu)研究救市政策，下月將有具體救市方案”。

　　加速沉淪的中國車市

　　全國乘用車市場連續(xù)兩月的負(fù)增長后，終于在10月正增長4.6%，除了轎車以39萬輛銷量增長10%，SUV和MPV同比下滑6.8%和18%。弱市中的這一鮮亮數(shù)字夾帶了些許人為色彩。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士表示，10月一汽大眾批發(fā)數(shù)達(dá)到40990輛，比第二名上海大眾33293輛多出7000多輛，說明一汽大眾壓庫存比較厲害，同時(shí)不能排除一些其他廠家壓庫存的可能。

　　近期有經(jīng)銷商向政府部門反映庫存過高等問題，有的庫存甚至達(dá)到200-300輛，造成經(jīng)銷商處境困難。從國內(nèi)汽車專家預(yù)測表情上可以看出中國車市加速沉淪。今年第一季度，業(yè)內(nèi)專家紛紛把今年汽車增長速度預(yù)測為15%；到第二季度，部分專家已經(jīng)改口認(rèn)為全年增長能達(dá)到10%，現(xiàn)在乘聯(lián)會(huì)再給出新的預(yù)計(jì)：7%。

　　中國汽車消費(fèi)者信心幾乎跌入谷底。一位已經(jīng)購車的楊女士表示，她現(xiàn)在上班幾乎不開車，油費(fèi)、停車費(fèi)和罰單都承擔(dān)不起，現(xiàn)在養(yǎng)車費(fèi)用太高。杭州的金先生可能要推遲購車計(jì)劃了：“現(xiàn)在車價(jià)優(yōu)惠的少了，前一陣優(yōu)惠21000元的日產(chǎn)車，現(xiàn)在優(yōu)惠只有12000元，綜合一下，用車成本上升太快，是否買車要再考慮一下。”

　　記者從上海通用汽車經(jīng)銷商處了解，信貸購車的消費(fèi)者已經(jīng)急劇減少，“今年前10月總起來比去年減少了三分之一”。這位經(jīng)銷商表示，金融危機(jī)到來，大家都捂住自己的錢袋，投資市場上的失利嚴(yán)重影響了汽車消費(fèi)。

　　上海作為長三角汽車消費(fèi)的主要城市，上海汽車上牌量已經(jīng)連續(xù)兩月下滑了。根據(jù)上海市信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月上海汽車上牌量為9724輛，比上月下滑43%，同比跌33%。上海信息中心負(fù)責(zé)人表示，8月份上海上牌量達(dá)到1.5萬輛，9月份上牌量只有1.2萬輛，10月份跌破1萬輛，由此可以看出上海汽車消費(fèi)加速萎縮。據(jù)記者了解，10月份上海進(jìn)口小轎車和國產(chǎn)小轎車上牌數(shù)量同比下滑接近三成，相比9月份上牌量下滑五成，進(jìn)口車小轎車上牌量為753輛，只是8月份的“零頭”。

　　中國大多數(shù)行業(yè)開始減薪和裁員，這一信息影響了消費(fèi)者對(duì)大物件的消費(fèi)信心，一些工薪族的msn簽名打出“現(xiàn)金為王”的旗號(hào)，由此看來，城市主力消費(fèi)群體對(duì)汽車消費(fèi)信心大減。