集體轉型 本土車企第一步就是超過韓國

　　就在這一年，日本國內主流網站發表了一篇日本汽車觀察家的文章——《“奇瑞”和“吉利”——中國民族汽車產業之星能否成為21世紀的本田？》，對中國本土的汽車企業奇瑞和吉利進行專題報道和關注。這對中國汽車企業來說，是第一次。

　　很顯然，中國本土汽車企業已經成為中國汽車市場的一支不可忽視的力量，而更讓人感到驚喜的是，這股力量已經開始出現了自我裂變和升級的趨勢，從這個意義上說，在未來一個10年，中國本土汽車企業對跨國汽車巨頭在中國市場乃至全球汽車市場的沖擊會更大。

　　12月初發布的比亞迪F3DM并不孤單。 11月18日，海馬汽車在廣州車展發布H11的相關信息，作為海馬汽車單飛后的戰略轉型之作，海馬汽車對這款車寄予厚望。11月10日，海馬汽車在成都國際賽車場對這款車進行24小時不間斷賽車極限測試，以此證明這款車型的品質不弱于任何一款合資汽車品牌的車型。

　　11月18日，吉利汽車在廣州車展正式發布戰略轉型之作——吉利全球鷹品牌，并推出了該品牌的第一款新車吉利熊貓。李書福大膽放言：“以前人家都說我們吉利汽車是最便宜的，現在我們不這樣玩了，我們要更重視吉利汽車的品牌和品質，走品質提升之路。”按照規劃，到2015年，吉利將打造5大核心技術平臺，推出42款新車，“打造全球領先的汽車品牌”，李書福說。

　　作為中國本土汽車企業近幾年來的掌舵者，奇瑞汽車的轉型更為徹底，影響也更為巨大。2008年9月，奇瑞高調推出新車型——奇瑞A3，宣告這款新車型將由此帶領中國轎車消費進入“第三階段”，而奇瑞對其品質的打造和海馬H11 24小時不間斷的賽道測試如出一轍：在A3上市前，奇瑞進行了10萬公里的不間斷測試，以證明自己新車的品質，“第一步就是超過韓國車”，奇瑞汽車銷售公司總經理李峰這樣表示。

　　12月2日，深圳比亞迪總部，比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰在和記者的交流中坦言，中國本土汽車企業特別是奇瑞、吉利的轉型變化這幾年表現得特別明顯，“它們肯定會非常有前途。”

　　本土車企品牌提升之路

　　奇瑞汽車

　　9月，奇瑞高調推出新車型——奇瑞A3，宣告這款新車型帶領中國轎車消費進入“第三階段”。而奇瑞對品質的打造可謂用心良苦：在A3上市前，奇瑞進行了10萬公里的不間斷測試，以證明新車的品質，奇瑞下工夫改變在國人心目中質量差這個短板。

　　吉利汽車

　　2007年吉利汽車的“寧波宣言”，宣告企業戰略由“造老百姓用得起的車”轉向“造最安全、最環保、最節能的汽車”；2008年11月，李書福在湘潭放言：全部停掉吉利進入汽車行業時所生產的那批車型，構建新品牌，推出新車型。當天，吉利發布了戰略轉型的第一個新品牌——全球鷹。廣州車展上吉利全球鷹品牌的第一款車吉利熊貓上市，4萬元的價格終于讓吉利把“最便宜的汽車”的帽子甩給了別人。