車企出招練內功 不裁員反加薪留人才過冬

　　調整心態，主動迎戰找機會

　　國際汽車巨頭掀起的大規模的裁員潮，來勢洶涌。但據記者了解的情況看，我省汽車企業的裁員還只是局部，不過，也已部分影響大學生的就業。據了解，今年，我省部分職業院校與汽車相關的專業畢業生簽約情況均不如往年，其中的主要原因就是大部分的車企減少了明年新增人員計劃。

　　面對可能增多的裁員，人們的就業觀念需要更新。有關專家舉例說，像日本，被裁員的白領都會重新考慮工作選擇標準，有人主動跳槽到小公司，通過降低待遇來改換發展前景；有些人抓住裁員潮期間人才漂泊的機會，利用政府扶持創辦小企業獲得成功；還有些人轉而從個人興趣或者長遠發展來考慮就業。

　　像我省的汽車專業大學生，可以考慮學習新的技能，以尋找新的工作機會和發展前途，而一些失業的汽車人才可以通過再進修和再培訓，提高自身的就業能力。

　　有關專家還表示，隨著政府相繼出臺刺激經濟政策，車市復蘇應該是指日可待的事，或許，這次裁員或流動，對汽車人才的你，是一次重新把握職業生涯的好機會。

　　裁人散了心　抱團暖人心

　　汽車制造業和服務業是勞動力相對密集的產業，本次國際金融危機沖擊最大之一的就是汽車產業，因此，汽車產業也已成為裁員最密集的區域。

　　這組數據就是例證，今年，德國大眾汽車計劃裁減2.5萬名臨時工，歐洲最大的汽車零部件生產廠商博世集團計劃裁員2000人，世界最大汽車制造商日本豐田已經宣布裁減3000人。

　　美國通用汽車計劃北美裁員3.5萬人……國際勞工組織預測，這場全球性的金融海嘯在2009年年底之前或將導致2000萬人失業。

　　裁員潮的來臨，使不少汽車人才人心浮動，擔憂哪一天裁員通知發到自己的辦公桌上。這不僅會浪費不少的人力資源，也會影響到社會家庭穩定和社會消費水平。但據了解，以往的一些經濟危機中，不少西方大公司還是盡力做到了不裁員，他們的經驗值得借鑒。

　　如美國電氣設備公司、聯邦快遞以及豐田北美公司，都在經濟不好的時期停止招聘，但加緊培訓在職員工，鼓勵員工不帶薪休假，減少工作時間，降低薪酬。以此達到縮減公司成本，又留住員工的目的。

　　事實也是如此，“裁員瘦身”的副作用不可小覷，有時反而會加劇危機，說到底，企業的領導層與職員是一個利益共同體，如果你在困難時期保住自己的員工，自然員工就會增加對公司的忠誠度，同時也會激發員工工作的能動性。