汽車振興規劃14日審批 <2.0L暫免購置稅!

　　挽救中國汽車業的振興規劃有望明日變成現實。記者從接近政策制定人士處獲得的消息表明，最受業界關注的免除2.0L以下車型的購置稅、減免小排量車型的消費稅等重大利好將很快得到驗證。

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　　而廣州本地的汽車廠商在接受采訪時也紛紛表示“如果振興規劃出臺，對車市顯然會有著極強的拉動作用”。 

　　據透露，汽車振興規劃出臺的具體時間初步定為明天，也有可能是后天。一位接近政策制定者的消息人士指出：“現在的市場行情已經影響到了正常的銷量，越往后拖越不利，近期出臺相應救市措施刻不容緩。”據了解，目前方案已經大體完成，總體目標和框架也已確定，但細節還未完全達成一致，隨時都會有新的情況出現。

　　其中，之前炒得沸沸揚揚的一些政策，如免征2.0L或者1.6L以下的車型的購置稅；全免1.0L以下車型的消費稅，將1.6L以下車型的消費稅由原來的3%下調至1%；提前一年強制報廢的車輛將給予數百元的補貼等都有可能成為現實。

　　不過也有消息人士稱，免除2.0L以下車型購置稅只是應對經濟危機的暫時辦法，有效期半年，當然屆時也不排除順延的可能性。而扶持汽車金融、汽車信貸、對新能源車進行稅收優惠或財政補貼、加強政府采購時對自主品牌的比例等相關政策都包含其中。而全國乘用車信息聯席會秘書長饒達也多次建議國家放寬汽車貸款條件，實施與房地產消費信貸利率相似的政策，逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金的轉型。

　　記者獲悉，汽車振興規劃的目標是在3年內，汽車產銷增幅為GDP的1.5倍，也就是在GDP“保8”的前提下，汽車每年遞增12%。不過，在振興規劃出臺前，由于國內車市持續低迷，大多數汽車廠商表現得相當“低調”，對明年車市大都以“不好說”來表達對車市前景的擔憂，而他們對消費稅、購置稅等政策都表現得甚為急切。

　　相對于前幾年國內車市20%多的增長速度，2008年整體車市在南方雪災、四川地震和國際金融危機的沖擊下，增速逐月下降。相關統計數據顯示，2008年乘用車同比增長不到7%，除了東風日產、東風本田、比亞迪外，大多數車企均沒有完成2008年年初制定的目標。