汽車購置稅出臺 但實際減免可能不足5%

　　“實際減免可能不足5%”。廣本立水橋店總經理王京生：“根據購置稅公式計算出來的只是理論購置稅金額，實際上有可能低于理論值。因為稅務局規定在一定車價的范圍內，征稅應不少于劃定的金額。如果按公式算出來低于既定數字的話，稅務局會要求經銷商調高開票價格實現不低于某額度的征稅。打個比方，如10萬元的車征稅不得低于5000元的話，那么買11.18萬的飛度1.6自動豪華版購置稅理論上應是4778元，但實際征收會調整到不少于5000元這個下限。購置稅對1.6L以下車型利好，我們會考慮多進一些1.5L的鋒范。”

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　　東風雪鐵龍經銷商表示，“稅務局可能要重新設定每款車的最低征稅標準，這個征稅標準是根據廠家給稅務部門的指導價及市場實際價格綜合而定的，是否按照5%的減稅利率進行對折還不一定。”

　　廠家聲音

　　【吉利】

　　加快新能源車推出速度

　　在“調整振興規劃”出臺后，吉利集團表示將會加快新能源車的推出速度，并堅定做小排量車的信心。

　　吉利控股集團副總裁王自亮表示，今后吉利汽車會加快新能源車、節能減排環保車型的研發和推出速度。吉利汽車銷售有限公司副總經理南圣良表示，“我們本來就是做小排量車的企業，這個政策對于我們是個鼓勵。”

　　【東本】

　　或考慮推思域1.6L

　　針對規劃內對于1.6L及以下排量車型的扶持政策，東風本田汽車有限公司表示將會考慮針對思域增加1.6L排量車型。

　　東本執行副總經理劉裕和表示，從技術層面來講，思域推出更低排量的車沒有任何問題。

　　該公司副總經理劉洪表示，公司會持續關注汽車振興規劃細則的出臺，“我們會根據市場的變化、政策的變化來進行產品調整，但是目前還需要一個過程。”

　　【奇瑞】

　　發布時間比較合理

　　奇瑞汽車總經理助理兼企業發言人金弋波表示，“新政發布的時間比較合理，將對今年整體的銷售提升很有幫助。”

　　目前，奇瑞剛剛開發了一個微車公司的品牌KARRY。“在迎合市場需求的同時，與政府政策出臺也很巧合。”金弋波表示，奇瑞在新能源車方面也正在加緊開發。“但是由于這個政策剛出，奇瑞公司內部還需要對每個細節進行評估，然后再決定是否要調整。”

　　【通用中國】

　　戰略暫時不調整

　　通用中國公關部人士認為新政短期內還不會改變企業戰略。跨國企業近幾年來一直比較重視中國市場，所有企業短期內還不會因為他們在美國遭遇了困境就把重心轉移。

　　經銷商看法

　　“鼓勵性政策效果小”

　　“政策出臺越快，對市場刺激越大，但是弱化得也快，比如自選號牌，火了一段時間就過去了。”蘇暉稱，“剛性政策對市場刺激作用大，像去年實行的歐Ⅲ車禁止上牌、奧運單雙號限行等，都刺激了消費，但是鼓勵性政策作用則較小，關鍵是錢沒有裝進消費者的口袋。”

　　蘇暉表示，購置稅減半是一次性優惠，而消費者更看重的是經常性費用，一次性省三五千塊錢不如油價下調對車市刺激大。

　　“對大排量車影響不大”

　　“小排量車會增加銷量，但其他大排量車型不會有太大變化。”蘇暉認為，對購買十幾萬元甚至幾十萬元車型的消費者來說，幾千元的差別不會影響他們的購買方向。

　　北京誠信達汽車銷售有限公司總經理王長謙認為，減少幅度并沒有預想大。只有1.6L排量以下購置稅減半，這個一刀切的分法過于簡單，不如具體分幾個等級的小排量。

　　1.3L的客戶可能轉投1.6L

　　廣汽豐田長京行草橋店總經理認為：“目前，1.6L車型占全系70%以上的銷量比例，購置稅降至5%以后，按照現有稅率計算含購置稅在內的總購車成本，雅力士1.3L頂配車型跟1.6L入門車型的差價縮小了，因此，1.6L車型有可能會分流部分原考慮買1.3L的客戶。我們也將根據市場的實際需求來調整進車比例，但目前還沒那么快能觀察出變化。”

　　“對5萬左右車拉動不大”

　　華晨某不愿透露姓名的經銷商表示，“對于駿捷FRV這樣五六萬元的小型車實際拉動估計不會太大，因為本身購置稅也就4000多元，現在等于減少了2000元，但目前車價也已經回調，相當于抵消了購置稅的優惠了。而且，以后能不能實際讓出這部分優惠給消費者，還是要看廠家的支持力度。”