叫板老“三大”長安躋身“百萬俱樂部”

　　汽車業“四大”新晉者長安汽車，今年前三季度正式躋身年產銷量“百萬俱樂部”。昨天，長安在發給媒體的文稿中，還指出該公司自主品牌車型已占總銷量的三分之二強，而一汽、上汽和東風的特色菜是合資。

　　自主車型占三分之二強

　　1-9月，長安累計銷售汽車103萬輛，同比超過50.14%，高于行業近16個百分點，從而首次跨越產銷百萬級規模，成為繼一汽、上汽和東風汽車之后，國內汽車業“百萬俱樂部”的新成員。“這令‘四大’之名實至名歸。”長安汽車董事長徐留平終于松了一口氣。而徐的得意之處還在于，長安以鮮明的自主品牌特色，成為“國內汽車業一股具有鮮明特色的新勢力”。

　　“中國車市已經達到產銷1000萬輛，但這里面又有多少輛自主品牌汽車？如果在技術上我們仍被老外拉著鼻子走，主流車型仍以合資車為主，那么，這1000萬輛的‘含金量’又有多高呢？”長安在一封發給南方日報的文稿中寫到，“之前，國內汽車行業的傳統三強一汽、上汽和東風作為百萬俱樂部老成員，其特色是以合資企業占主導，百萬產銷中主要由合資品牌所貢獻。由于‘拿來主義’,直接導致自主創新能力提升不高，自主品牌汽車銷售比重很小。”

　　今年，因為受益于國家鼓勵小排量汽車消費和汽車下鄉政策，前9月長安微車銷量達到50余萬輛，同比增長76.5%；長安自主轎車悅翔9月產銷量突破1萬輛，也讓其“以轎為主”的戰略邁開步伐。

　　三年內達到200萬輛規模

　　為坐實“四大”寶座，長安今年成為最耀眼的擴產大戶。重慶魚嘴新基地、河北新工廠項目正式開工建設，構筑起西南、華中、華東、華北四大汽車生產基地，搭建微、轎、客、卡為主的產品譜系和0.6-2.4L多種發動機產品的汽車產業格局。

　　2009年因此成為長安的布局之年。徐留平稱，在長安汽車的戰略規劃中，未來3年中要達成年銷量200萬輛，未來5年則要達到年銷量300萬輛。未來，長安汽車將推出15款自主品牌轎車及類轎車產品，以期達到2012年15%以上的市場占有目標。多款自主豪華客車以及城市SUV、中高級轎車、城市跑車、重型卡車等車型，都已經納入長安的產品規劃之中。

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　　中航汽車正式收購哈飛

　　中航汽車整合昌河汽車和哈飛汽車資產已經完美收官。在港上市的中航科工近日公布，已將哈飛汽車出售給中航汽車。

　　公告稱，到今年12月21日，中航科工完成向中國航空汽車工業有限公司(中航汽車)，出售哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司(哈汽集團)。當日，哈汽集團完成其工商登記相關變更工作，隨后哈汽集團股東由中航科工變更為中航汽車。

　　這意味著，繼昌河汽車之后，哈飛汽車資產也完全置入中航汽車。此前，昌河汽車資產已經完成將資產從上市公司*ST昌河中置換出來，歸入新中航。

　　全部完成對昌河汽車和哈飛汽車的資產置換，也意味著新中航對旗下汽車業務的整合成功告一段落。新中航成立后，一直堅持發展航空系汽車業。今年3月，中航汽車正式掛牌成立，目標是打造成中國小排量汽車及新能源汽車的領先者，并提出到2017年挑戰整車銷售130萬輛、銷售收入1000億元的宏大目標。（文章來源：新浪汽車）