豐田社長在京召開發布會 向中國消費者道歉

媒體問答：

　　記者：我們注意到豐田汽車總裁豐田章男在出席美國聽證會后第一時間就來到中國出席此次發布會，請問豐田章男先生來中國主要出于什么考慮？是不是穩定中國汽車消費市場？而且之前您也提到了您曾經負責過中國汽車市場的工作，那么您現在來到中國汽車市場之后您是怎樣看待中國汽車市場在世界中的地位的？

　　豐田章男：我來回答您的問題，對于您剛才提出的第一個問題，為什么從美國結束聽證會之后直接飛到中國。對我來講，中國市場是非常重要的一個市場，那么我們這次從美國聽證會結束之后直接來到中國也是希望能夠通過我自己的口述直接向中國消費者表達我們的這種歉意；同時，也把近期我們發生的情況對消費者做個介紹，從某種程度上來講，能夠中國消費者能夠多少放心一些，這是我來到這里的目的。

　　對于您提出的第二個問題，與我當初擔任負責中國業務的負責人時相比，對中國市場的認識有什么變化？應該說當然現在中國業務規模比曾經擔任中國業務董事的時候來講擴大了一些，但是從我們對中國市場的定位來講，長期以來我們一直都把中國市場定位為重要市場的，并且希望能夠在這樣一個重要的市場作為一個優秀的企業公民能夠為消費者制造良好的產品，那么同時這一次來，我們一如既往的把顧客第一放在最主要的位置，從這點上來講，對中國市場的心情并沒有發生任何的變化，同時對于發生的相關的召回的問題，今后具體存在哪些課題，關于這些方面，我們也希望能夠在第一時間能夠由我對消費者進行相關的介紹。

　　記者：尊敬的總裁先生，你好，豐田汽車在美國汽車上搭載了剎車優先系統，這種剎車系統是否也會在中國汽車上搭載上呢？

　　豐田章男：首先我想介紹一下為什么我們在美國市場搭載了BOS（剎車優先系統），首先我們在美國出現了一種情況，就是一部分車輛存在突然加速的狀況，我們認為出現這種突然加速的狀況主要存在四個方面的原因：首先，電子節氣閥控制系統的問題；第二，零部件構造的問題，比如腳墊或者加速踏板形狀的問題；第三，零部件本身是否存在問題，是否存在瑕疵，比如說裂痕；第四，消費者具體使用的方法，從我們設計開發的角度來講，是把安全第一放在最重要位置的，所以從設計開發的角度來講，我們都充分的考慮到了這一點。基于這樣一個認識，我們的工程師也是一天24小時全力以赴的尋找這方面是不是存在相關的問題，從結論上來講，目前我們還沒有發現電子節氣閥系統存在相關問題，今后我們也會結合當局的指導意見進一步在這方面查清相關的原因，如果說當局需要我們進行相關的調查，我們也會全力以赴配合進行相關的調查。同時，對于顧客的聲音，我們也會更加謙虛的傾聽顧客的意見，結合相關情況展開相關的調查，針對剛才所提到的第二、第三、第四種情況來講，我們為了防止萬一發生不良狀況時候的使用狀況，我們決定搭載上剎車優先系統，搭載剎車優先系統對于防止相關情況的出現是有一定作用的。對于今后我們即將投產的車型，我們現在已經決定全部搭載BOS，對于美國市場已經發生的相關的問題，對于哪些車輛搭載剎車優先系統能夠讓消費者更加的安心，結合相關指導意見，對一部分召回車輛也搭載了剎車優先系統。在中國，對于今后生產的相關車型，在以后調整相關車型改款的時候，結合改款的時期，我們也將按順序搭載上剎車優先系統。

　　記者：根據豐田最近公布的召回車型，我們看到豐田在美國召回了很多車型，中國只有RAV4一款，就在此時，凱美瑞正在廣州豐田下線，豐田打算如何消除中國消費者感覺的對中國消費者不能一視同仁的感覺，現在其實在網上已經有中國的消費者有這樣的感覺。

　　豐田章男：首先介紹一下在美國我們進行召回主要是圍繞三個方面的原因：一方面因為腳墊相關問題；第二方面因為剎車系統的問題；第三方面是因為加速踏板相關的問題，圍繞這三點進行了召回。就像剛才介紹的那樣，關于剎車系統以及腳墊相關的問題來講，中國市場在召回對象范圍之外，對中國市場不存在任何影響。關于RAV4這款車的召回來講，由于加速踏板相關問題在中國召回7.5萬輛，除了RAV4這一款車之外其它車型在加速踏板方面并不存在相關問題。首先，關于加速踏板引起的相關的問題，由于我們所使用的零部件的供應商是不一樣的，所以不同市場需要對應的情況也不同，就像大家所知道的這樣，一部汽車來講，零部件的構成通常通過2萬到3萬零部件構成的，針對不同零部件我們采用不同供應商，跟不同供應商之間我們也在進行共同的研究，共同的開發，關于這次油門踏板由CTS這家公司提供的，關于這個零部件來講，在日本和美國有兩個不同供應商提供相關零部件，針對不同市場選用了不同供應商提供的零部件，但是絕對不存在在某一個市場上我們采用的供應商跟其他市場的供應商相比在品質上存在問題的情況，這一點還是希望您能夠放心。

　　記者：我有一個問題請問豐田先生，咱們這次豐田在美國實施大規模召回，引起市場廣泛的關注，從2008年以來豐田在中國也多次實施了召回，針對這種情況，是不是因為豐田在海外的產品質量不如在日本本土產品質量好？

　　豐田章男：不能這樣說，汽車是由道路來創造出來的，怎么理解呢？即使是同樣一款車名的車，在不同的國家、不同的使用環境當中道路的情況是不一樣的，也就是說使用情況是不一樣的，那么舉個例子來講，就像一道菜的口味一樣，同樣是麻婆豆腐這一道菜，在全世界不同國家，在美國、在中國、在日本口味多多少少都會有些不一樣的地方，那么對于車輛細微的調整是會存在的，但是從品質上來講，我們在任何一個地方都會以同樣的品質標準來制造我們的汽車，這一點請您放心。

　　記者：我有兩個問題：第一，這次召回事件或多或少影響中國消費者對于豐田品牌的認知度，不知道對銷售影響如何？是否會下調原先80萬輛的目標？第二，您剛才說豐田對于解決品質問題會出臺一系列措施，您打算如何挽回中國消費者的信心？

　　豐田章男：首先，由我回答您提出的問題，就目前來講，我們在中國召回了7.5萬輛RAV4這款車，相關的召回處理工作我們也要盡快進行相關的召回的措施，希望通過盡快的處理能夠挽回消費者對我們的信心。關于銷售方面來講，對于今年80萬臺銷售目標來講，目前沒有調整計劃。對于具體的銷售臺數來講，由加藤總經理補充回答。

　　加藤雅大：接下來由我本人回答您關于80萬輛銷售目標的相關問題，就我們中國豐田的團隊來講，包括我們的合作伙伴，第一汽車集團公司、廣州汽車集團公司在內，我們對于發生的問題都在非常真誠的看待，并且我們也在進一步商討相關措施，希望能夠盡快的挽回消費者對我們的信心。自從豐田汽車公司進入中國市場以來，我們并不僅僅是開展相關的生產和銷售工作，同時為了能夠扎根于當地、為當地做出貢獻，我們在人才培養等方面展開了相關的活動，我們認為目前來講我們的相關舉措是正確的，我們希望能夠達到80萬輛的銷售目標，為了實現這個目標會推進相關的工作。中國市場發展的勢頭非常好，我們也希望通過我們在中國開展的相關工作能夠為中國汽車產業、社會的發展貢獻一份力量，我們計劃今年能夠實現超過80萬輛的銷售目標，明年也希望能夠繼續的發展下去。