詳解含GTI因子另一熱血青年新寶來1.4TSI

   俗話說，長江后浪推前浪，在這屆的北京車展上，我們就看到了這樣一位頗具實力的“后浪”，它就是頭頂“T”的新寶來1.4TSI，“T”字頭儼然已經成為一汽大眾產品的新標識。對于家用車來說，新寶來已有的空間優勢，加上GTI的運動風格，再加強勁”T”心臟，此次亮相的它大有接GTI因子繼續熱血的作為之勢。

　　第一眼看到新寶來1.4TSI的時候沒能一眼認出，被大紅色的外觀和酷炫的蜂窩中網驚艷了一把，活力四射。盡管車頭部的整體造型沒有改變，但它采用了GTI風格的熏黑大燈與蜂窩狀進氣格柵，也不禁讓人聯想起GTI。新寶來1.4TSI不但完成了動力系統的升級，外觀與老款也有所不同。中網取消了橫向的支撐肋條，代之以蜂窩狀護板，僅保留上邊沿的鍍鉻裝飾亮條。保險杠的形狀有微小的改變，下進氣隔柵邊沿，同樣鑲嵌了鍍鉻飾條，與此同時，原來窄長的支撐條也改成了多孔的黑色護網。

    這輛展車采用了17英寸輪轂，配備225寬輪，剎車盤尺寸一般，但在視覺上卻做足了運動車型的風格。個人感覺這款輪轂要比國產GTI的戰斧漂亮的多，放射狀風格給予了延伸的視覺效果，但并不單薄。也希望這款輪轂能夠最終出現在量產版的車型上 .

    一汽大眾的大連發動機工廠去年順利投產之后，1.4TSI發動機當然會毫無懸念的裝配于新寶來車型上，它的推出將對產品檔次有一定提升，也會滿足那些對動力性有一定要求的消費者。尾部總體造型不變，除了通過“BORA TSI”顯示其動力配置，為了強調其運動性能，也新增“Sport”尾部標識。這些都足以說明新寶來延續GTI運動風格的決心。

    1.4TSI渦輪增壓發動機，屬于最新的EA111系列，結構與調教與剛剛上市的高爾夫6所采用的1.4TSI發動機完全相同，最大扭矩220牛米。與進口TSI發動機不同的是，國產TSI發動機不具有機械增壓組件。與之前的1.6T和2.0T相比，這款車能節省不少油耗，將會是新寶來進入中低市場的一個先行軍。

    打開車門，你會有一種似曾相識的感覺。紅色細線縫合黑色打孔真皮座椅，運動風格的內飾同樣是借鑒了國產GTI車型。從外到內，無不透露著新寶來1.4TSI的GTI熱血因子。

    在車型內飾方面，新寶來運動版同樣采用了全黑內飾，在細節之處也可以看到紅色細線裝飾。方向盤造型也與GTI車型大致相同，只是缺少了多功能按鍵與打孔真皮包裹。車內采用了多種運動化裝飾改進，雖說它的“運動勁兒”目前來說想超越GTI還不太現實，但有目標總是好事，也會督促自己不斷進步，像這次新寶來1.4TSI的內飾相較之前，就進步了不止一星半點。

    7速DSG變速箱被應用于新寶來1.4TSI車型上，至此大眾旗下1.4TSI+DSG的黃金組合陣容更加強大。DSG變速箱的換擋平順性和燃油經濟性都不用擔心，在之前幾款車型中已經得到了驗證。另外新寶來1.4TSI還標配了ESP，這對于行車的安全性幫助很大。

    新寶來1.4TSI從內到外都經過了全新的修煉之后，想要接GTI的班也并非癡人做夢，況且對于需要大空間的消費者來說，在選擇的時候就會更傾向新寶來。接班人的大旗是否能扛得起，扛得動，還得等新寶來1.4TSI上市之后交由市場檢驗。