一汽大眾南海新廠投產初期先造奧迪

    本報上周《一汽大眾落戶獅山已成定局》(詳見5月7日本報《佛山新聞》頭版)的新聞見報后，立即引起本地市民及業界人士的猜測。究竟一汽大眾與上海大眾是否同時落戶？落戶后將生產什么車型？什么時候開建什么時候投產？怎么解決殼資源？帶著這些問題，本報記者近日多方“打探”，并獨家專訪了佛山市參與該項目引進的有關部門負責人。

    與此同時，本報記者也深入獅山鎮紅沙片區，這個地處南海西北，曾經是南海最荒蕪的片區之前因引入了著名的奇美以及本田零部件項目而一鳴驚人，成為佛山最重要的高新產業承載地，這次一汽大眾整車項目的落戶，再讓紅沙片區名震天下。當地靈通人士告訴記者，大眾項目選址一環西線以西，占地2000多畝，如今土地用地手續基本辦妥，靜候大眾到來。而不少村民也憧憬著大眾項目能給當地帶來一些美好的變化。

    揭秘

    新址探路：

    地處佛山一環西線以西

    “你眼前的這一片土地就是大眾造車項目的選址！”昨天上午，在南海獅山鎮一當地人士的指引下，記者看到這片占地2000多畝的土地地處佛山一環西線以西，虹嶺路以北，地塊的西部就是南海汽配業龍頭本田汽車零部件有限公司，地塊東西跨度上千米，目前是一片廣袤的農地、魚塘。

    據悉，該地塊大部分屬于紅星村，也有少部分屬大欖村。“這片土地交通優勢非常明顯，沿虹嶺路向西行6公里就是西二環高速，未來廣珠鐵路也在這個區域附近，潛力明顯。”指引人士表示。

    在地塊中部的農地出入口，豎著四個紅色的遮陽傘，傘下擺著兩張椅子，一名巡邏執勤人員正在值班。原來，從兩個月前開始，這里已經有執勤人員輪流值班，守護著這片土地。

    工廠設置：

    產能在20萬輛以上

    根據大眾汽車的“南方戰略”，以及4月26日大眾方面宣布的公開信息，其將在中國投資數十億元，攜手一汽與上汽分別設立兩家工廠，產能均在20萬輛以上。

    目前，可以確定的是，一汽大眾將在南海獅山設廠，建設其又一個整車生產基地。一汽大眾的選址已經塵埃落定，上海大眾呢？大眾(中國)總裁范安德此前曾表示，兩家工廠不大可能放在同一地區。也有業界推測，上海大眾則將在佛山南海與廣州增城二者之間選址，兩家工廠大約相隔百公里。總之，兩家工廠很有可能會同處廣佛都市圈內。

    “之前與我們聯系洽談的都是一汽大眾，暫時還沒聽說上海大眾也要過來設廠。”佛山市有關部門負責人也向記者表示，一汽大眾與上海大眾不大可能在同一個地方設廠。

    生產車型：

    量產后或引入“西亞特”品牌

    關于一汽大眾落戶南海后具體生產的汽車品牌及車型，比較確定的是奧迪，也就是投產之初將主要生產中高端車型。隨著一汽大眾南海新廠在2015年左右進入大規模量產，屆時大眾旗下一個全新的汽車品牌“西亞特”將極有可能進入佛山人的視野。作為大眾的全資子公司，西亞特目前尚未進入內地市場。該品牌車型將主要生產10萬元以內的A級車，極具動感和個性化，非常適合年輕人。

    據了解，目前西亞特品牌主要覆蓋概念車型SEAT Tribu和西亞特Cupra。小型車有Ibiza、Arosa、Altea；緊湊車型有Toledo、Cordoba、Leon；旅行車型有Alhambra、CordobaVario。

    “現在大眾在中國的銷售市場上，A級車市場比較薄弱，特別是10萬元以內的A級車市場，幾乎就是空白。”有業內人士表示，如果西亞特成為一汽大眾華南工廠的量產車型，則能夠填補這個空白。

    準備工作：

    “殼資源”問題待解

    盡管一汽大眾新工廠在南海選址已經沒有懸念，但從前期籌備到拿到開工令，從工廠開建到正式投產，大眾仍然要有較長的一段路要走。

    “涉及到我們地方政府的，比如規劃、用地等的手續辦理，我們全部準備好了，但這么大的外資項目，還需要在省及中央層面辦手續。”佛山市發改局有關負責人稱。

    一汽大眾要在南方設廠，還必須找到具有轎車生產資格的 “殼”。最新消息顯示，一汽大眾已經基本放棄與南海本地車企的合作，究竟會與哪家具有轎車生產資格的企業合作，目前還是未解之謎。有網站近日曾援引一汽大眾一位內部人士稱，廣東省政府承諾會把國資名下的一個轎車生產許可證轉讓給大眾。（文章出處：廣州日報）

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