奇瑞新車無法上牌 3次車檢均被判不合格

無法上牌的新車

　　近期本網接到江蘇泰州興化消費者投訴，據消費者反映“2010年4月我爸爸在泰州安奇汽車銷售服務有限公司(奇瑞4S店)買了一輛奇瑞A5精英版小型汽車，開回興化辦理新車牌照”，但是“在檢車過程中，興化市機動車安全技術檢驗中心的工作人員劉警官發現愛車的制動不平衡，其中技術參數是這樣顯示的‘過程差最大，差值點(10N)"左288右164，不平衡率32.8%’，劉說這個問題有些嚴重，要到廠家或奇瑞4S店處理”。

　　新車不合格怎出廠？

　　針對新車車檢不過關這一有悖常理的事實，消費者質疑“難道奇瑞汽車出廠前都不質量檢驗嗎？按理說應該自檢的吧。不然怎么會有合格證呢？”

　　通過查閱相關資料獲知，在生產線上完成拼裝的整車下線后，在車間內的最后一道程序是整車檢測，而“制動系統故障診斷與排除”是汽車整車檢測的重要內容，如果檢測不合格是不被允許出廠，更不能流向市場。更何況這個被興化市機動車安全技術檢驗中心的工作人員劉警官定性為“有些嚴重”的問題，整車檢測不是抽樣檢測，而是逐一檢測，如果奇瑞公司對奇瑞A5精英版小汽車嚴格進行整車檢驗，那么存在如此嚴重安全隱患的車輛“怎么會有合格證呢？”企業自檢是如何通過的？

　　誠然，我們不能苛求奇瑞汽車在生產過程中不出任何問題，因為產品出現問題是正常的生產現象，通過產品自檢排查有質量問題的產品，是企業發現不合格產品，避免其流入市場的重要保證措施，但是這位消費者所購買的奇瑞A5精英版汽車，其存在如此嚴重而且明顯的制動不平衡問題，是如何通過汽車整車檢測的？最終導致不合格產品流向市場，流入消費者手中。

第一次車檢

第二次車檢

　　新車不合格怎出廠？

　　針對新車車檢不過關這一有悖常理的事實，消費者質疑“難道奇瑞汽車出廠前都不質量檢驗嗎？按理說應該自檢的吧。不然怎么會有合格證呢？”

　　通過查閱相關資料獲知，在生產線上完成拼裝的整車下線后，在車間內的最后一道程序是整車檢測，而“制動系統故障診斷與排除”是汽車整車檢測的重要內容，如果檢測不合格是不被允許出廠，更不能流向市場。更何況這個被興化市機動車安全技術檢驗中心的工作人員劉警官定性為“有些嚴重”的問題，整車檢測不是抽樣檢測，而是逐一檢測，如果奇瑞公司對奇瑞A5精英版小汽車嚴格進行整車檢驗，那么存在如此嚴重安全隱患的車輛“怎么會有合格證呢？” 企業自檢是如何通過的？

　　誠然，我們不能苛求奇瑞汽車在生產過程中不出任何問題，因為產品出現問題是正常的生產現象，通過產品自檢排查有質量問題的產品，是企業發現不合格產品，避免其流入市場的重要保證措施，但是這位消費者所購買的奇瑞A5精英版汽車，其存在如此嚴重而且明顯的制動不平衡問題，是如何通過汽車整車檢測的？最終導致不合格產品流向市場，流入消費者手中。

　　奇瑞4S店解決問題還是出餿主意？

　　退一步說，企業自檢是對車輛安全把關的自律，無論何種原因導致問題車輛流向市場，當發現問題時，廠家和4S店都應該本著負責任的態度積極回應，正視問題并配合消費者解決問題。

　　機動車安全技術檢驗中心在消費者辦理牌照所進行的車檢中發現問題，避免了問題向更惡劣方向發展，消費者也在第一時間將信息反饋給奇瑞4S店，但是，事實再一次讓消費者失望，據消費者反映，當時“打電話到泰州奇瑞4S店問銷售戴玉玲，他說：‘啊，你們怎么不找黃牛辦呀？找黃牛可以搞定的，花點錢給他們辦，省事’。”

　　4S店集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體，本應全面服務于所經營的汽車品牌，提升生產企業形象，而泰州市安奇汽車銷售服務有限公司不能正視問題，而是將車檢不過關的責任推到消費者身上，因為消費者“不找黃牛”，這種為通過檢測而檢測的心理，不僅是本末倒置，更是對消費者生命財產安全的漠視，是極度不負責任的，這種態度不僅是令人寒心，更是令人不寒而栗。

　　奇瑞4S店支招“找黃牛”，是從根本上解決問題，還是給消費者出餿主意并推卸責任？不是站在消費者的立場上正視汽車安全隱患問題，而是以譴責的語氣質問消費者“怎么不找黃牛辦呀”，如果按照這樣的邏輯，質量不合格、存在安全隱患的車輛找黃牛就可以順利通過車檢拿到牌照，那么是不是又很多車檢不合格的奇瑞汽車都已經通過“黃牛”而拿到牌照上路行駛了？

　　車檢所通過檢測發現安全隱患，廠家和4S店本應慶幸問題被及時有效發現，而非抱著僥幸的心理，對消費者生命財產安全負責也是對企業生命的負責，這是企業的分內義務和社會責任。

　　2010年5月11日，本網就此問題致函奇瑞汽車股份有限公司，但至今并未得到任何回應，個中緣由不得而知。

第三次車檢

　　“無可救藥”還是消極應付？

　　奇瑞4S店如此回應令消費者寒心，但無奈消費者只能“開車直奔泰州4S店，進行了制動調整”，奇瑞4S店工作人員說“這回保證可以過關了”，當消費者開車到興化車管所進行二次車檢時，令消費者更氣憤的事情發生了，“第二張檢驗報告顯示的還是不合格，調整后的是左309右215，不平衡率26.2%”。

　　奇瑞4S店的態度令消費者十分不滿，但處理問題的行為更令消費者憤怒，二次車檢仍不過關，究竟是奇瑞A5汽車質量“病入膏肓”而“無藥可救”還是維修人員消極應付？

　　奇瑞汽車股份有限公司所生產的奇瑞A5汽車質量問題和泰州市安奇汽車銷售服務有限公司對問題的處理態度和結果，極大浪費了消費者的時間和精力，嚴重影響了消費者的生活和工作，對消費者的切身利益的極大損害，而且，如此產品質量與奇瑞4S店的售后服務態度與服務質量也影響了奇瑞汽車品牌在消費者心目中的形象。

　　質量不僅是企業的生命，而且更是關乎消費者生命財產安全，奇瑞A5精英版汽車“質量劣質”固然不可原諒，但奇瑞4S店不能正視問題，這種對質量問題的漠視，對消費者生命財產安全的漠視更可怕，本網將繼續關注此次事件進展。

　　后記:

　　截止到發稿時止，本網又接到消費者曹女士的消息。據其反映，2010年5月10日，所購奇瑞A5精英版小汽車進行了第三次車檢，不出所料，問題依然存在，面對第三次車檢“不合格”的結論，消費者欲哭無淚，通過這次車檢，曹女士說：“基本確認汽車屢次車檢不能通過，應該是汽車本身質量問題”。

　　按捺住滿腔怒火，消費者又分別聯系了奇瑞汽車股份有限公司和泰州市安奇汽車銷售服務有限公司，希望能夠喚起他們對產品和消費者負責的責任感，然而，據曹女士講“我們一直給廠家打電話，總共打了二十幾個電話，但是客服人員總是以‘我們非常理解您的心情，會向有關部門反映’為由搪塞過去”，掛斷電話之后等來的不是問題的解決，而是石沉大海，杳無音訊，客服電話是為顧客答疑解惑，為顧客和廠家之間進行溝通起到傳遞作用，但是奇瑞公司外交辭令式的客服答復，絲毫無助于問題的反映與解決，問題不能得到反映，客服形同虛設。

　　而且廠家對本網所發函件也未作出任何形式的反應，作為產品生產者，奇瑞汽車股份有限公司這種不作為的態度和對質量問題的漠視讓人瞠目結舌。

　　在與廠家溝通無效的情況下，為尋求問題解決的辦法，無奈消費者又與泰州市安奇汽車銷售服務有限公司進行了溝通，奇瑞4S店銷售人員戴玉玲表示，“這輛車的確存在質量問題，但是現在沒有維修零部件，還是先給你們找個黃牛，讓他們幫忙先上牌，車的質量問題你開到泰州來，我們負責幫你維修或者更換分泵，并給予相應的補償。”屢次不能通過車檢，而又急于用車的消費者，在奇瑞4S店拋出“暫時沒有維修零部件”的理由和做出“先找黃牛通過車檢，然后再進行維修，解除安全隱患”的承諾下，消費者被迫接受了這個“權宜之計”，然而，當黃牛蹊蹺地“解決”了車檢過關的“麻煩”之后，消費者再尋求奇瑞4S店維修的時候，奇瑞4S店以車檢已經通過為由，甚至對消費者以極不負責的態度表示“已經通過了車檢，愿意鬧就鬧吧”，將消費者合理合法維護自己權益的行為說成是無理取鬧，是難以令消費者接受的。

　　作為民族品牌，奇瑞汽車是民族汽車的希望之一，得到國人的支持本應是一件好事，但是對于產品質量中所出現的問題，企業只有做到真正重視并解決問題，才能獲得消費者的擁護和認可，這樣也會為企業樹立良好的品牌形象。

　　購買汽車對于一個普通家庭來說，是一件大事，也是一件喜事，尤其是因為業務需要而購買汽車更是影響到消費者的工作，曹女士的購車經歷卻讓其與家人感到并不愉快，其維權之路也走得異常艱辛，在“車檢不合格”的事實和廠家以及奇瑞4S店不負責任的態度面前，消費者感到“非常失望”。

　　究竟是憑借什么，讓廠家擁有了這種置消費者權益于不顧的態度的底氣？難道僅僅是企業的強勢和消費者的弱勢？來源：福建質量新聞網