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直到二十世紀九十年代初期，道奇皮卡車還不能得到大多數顧客的認可。然而，隨著它的Ram皮卡車的出現，一切都變得跟以前不一樣。從那以后，道奇趕上了福特，在顧客心目中占有一虛之地。
去年，道奇把Ram的第二代產品投向市場，它比第一代的表現還更好，在同檔次的車中令人信服的獲得了最佳的車型稱號，而它最突出的就是它的內部空間、舒適性、駕駛性能等幾個方面。毫無疑問，它已經征服了大多數皮卡車迷。
新一代Ram唯一讓人不滿足的地方就是它的發動機，考慮到這是一款重型的Ram，而它的2500型和3500型主要是為商業上的顧客和重型搬運工設計的，現在它采用了一款命名為Hemi Magnum 的新型V8發動機，它的排量為5.7升。這樣就又給Ram增加了一個重要的砝碼。在這一個級別的車輛中，它有它的獨到之處，那就是二輪驅動、獨立前懸和小齒輪轉向系統，在這方面跟其它皮卡車相比具有無可匹敵的優勢。
對于那些把卡車用于高負荷運輸的顧客來說，他們首先考慮的是工作可靠性，而其他的方面都是次要的。道奇公司的老板明白了這一點，他說一些顧客從來沒有把它們看作是一款合法的重負荷車輛，主要問題出在它的長期耐久力方面。這個可以通過時間來檢驗這款新型的Ram，但是在報紙上提到了它的重新設計的底盤、發動機、懸架和后軸。任何人都會對它的技術留有深刻的印象，同時它對顧客作了一個七年七萬公里的質量保證，這在所有的重型皮卡車中是最長的，它設計的柴油機模型平均可以行駛達到三萬五千公里，這比福特和追逐者的柴油機模型的里程都要長。
Ram的Hemi和柴油機兩款動力模型中，它總共有幾種不同的版本，包括兩輪和四輪驅動型、短軸距型和長軸距型。Hime發動機從它一開始在它的設計上就有它的獨特之處，這使得它的功率達到345匹馬力，扭矩為375磅每英尺。而在道奇重負荷車的買主中，有三分之二的人更愿意選擇柴油機的汽車。但是兩者相比較來說，Hemi的功率更好一些，這從它的聲音就可以聽出來，而且這跟Ram的男子氣慨的風格很相似。現在道奇依然提供它的V排量為5.4升的V10型發動機，它的扭矩比Hemi更好，但是其它參數的性能，比如功率、精制性和燃油經濟性方面就不如Hemi。
最后，它還提供了一款叫Cummins的渦輪增壓的柴油機，還采用了歐洲典型的柴油機燃油噴射系統，這個系統可以減少發動機的噪音，提高它的扭矩和清潔燃料廢物。這款Cummins在所有的柴油機皮卡車中，功率是最大的，排量為5.9升，功率為305馬力，扭矩為555磅每英尺。
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