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被稱為“中國(guó)民族汽車旗幟”的吉利集團(tuán)日前傳出消息，吉利正與韓國(guó)大宇集團(tuán)旗下的大宇國(guó)際集團(tuán)簽署全面的產(chǎn)品和技術(shù)合作協(xié)議。在記者追問(wèn)“是否有股權(quán)合作”的問(wèn)題時(shí)，首席執(zhí)行官徐剛稱，“會(huì)朝這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展”。
開始是沒(méi)人愿找我們
吉利一向以“造中國(guó)人自己的汽車”聞名，這次與韓國(guó)大宇合作是出于什么原因？徐剛坦承，“我們當(dāng)初不是不想合資，而是沒(méi)人愿和我們合資，他們都認(rèn)為我們會(huì)犧牲，更沒(méi)人相信幾萬(wàn)元就能做出汽車來(lái)。但經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，吉利活下來(lái)了，而且活得還不錯(cuò)。下一步吉利要進(jìn)一步發(fā)展，做大做強(qiáng)，走國(guó)際合作是大勢(shì)所趨”。
在“第二屆中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品創(chuàng)新計(jì)獎(jiǎng)”的頒獎(jiǎng)會(huì)上，徐剛透露，雙方合作協(xié)議簽定之后，大宇國(guó)際將為吉利設(shè)計(jì)車型、提供模具，這其中包括明年即將上市的吉利“美人豹”跑車。另外，大宇還會(huì)培訓(xùn)吉利的研發(fā)董事長(zhǎng)人員。在敏感的股權(quán)合作問(wèn)題上，徐剛稱，此次與大宇國(guó)際合作暫時(shí)不會(huì)涉及到股權(quán)變動(dòng)，但他講“這會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)。”
不會(huì)無(wú)條件被收編
不過(guò)，即便與大宇展開全面合作，徐剛認(rèn)為吉利發(fā)展民族汽車業(yè)的觀點(diǎn)不變，合資絕對(duì)不是發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)的“華山一條路”。他說(shuō)，現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)變化很快，誰(shuí)能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，是看判斷市場(chǎng)的能力以及自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“現(xiàn)在是‘快魚吃慢魚’”，徐剛說(shuō)，現(xiàn)在雖然絕大部分廠家走上了合資的道路，但由于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品少，話事權(quán)不在自己手里。外方一般都把利潤(rùn)相對(duì)豐厚的零配件生產(chǎn)放在自己手里，“經(jīng)常會(huì)被人卡脖子”，因此吉利“不會(huì)無(wú)條件地被某一集團(tuán)收購(gòu)”。
與之對(duì)應(yīng)的是，就在前不久，吉利董事長(zhǎng)李書福也放言，絕不會(huì)被中國(guó)的三大汽車集團(tuán)收購(gòu)。
不合資行不行？
吉利的低價(jià)一向受到業(yè)界質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為，只有合資才可以解決吉利下一步發(fā)展的巨大資金瓶頸。如果不合資，吉利要進(jìn)一步把汽車業(yè)做大，有那么多錢嗎？
對(duì)此，徐剛稱不用擔(dān)心。吉利現(xiàn)在發(fā)展汽車的資金主要來(lái)自民間資本，經(jīng)過(guò)不到４年的發(fā)展，吉利已經(jīng)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車中占有一席之地。去年吉利銷量２萬(wàn)臺(tái)，今年賣了４萬(wàn)臺(tái)，有６０００萬(wàn)元的利潤(rùn)。徐剛說(shuō)：“很多人都問(wèn)，４萬(wàn)多元錢的車，吉利還有得賺嗎？我可以透露一下，我們一輛車還有１０００多元的利潤(rùn)。”
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