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 夏利，一個很多人都耳熟能詳的汽車品牌，一個曾經是家庭型轎車引領者的品牌，很快它就將成為歷史。
夏利會破產嗎?
2002年10月11日深交所消息 ：天津汽車(000927)擬將公司名稱變更為“天津一汽夏利汽車股份有限公司”，英文名稱為“TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.LTD.”,公司股票簡稱變更為“一汽夏利”。
經了解：6月14日下午3時30分，一汽集團公司總經理竺延風和天津汽車工業（集團）有限公司董事長張世堂在北京人民大會堂簽訂了聯合重組協議書，來自國家有關部委及新聞界等單位的近300名嘉賓出席了這一儀式，其中也包括日本豐田汽車公司董事豐田章男和豐田汽車公司駐中國首席代表服部悅雄。
在天津，記者看到這里的廠名已經換為：天津一汽夏利股份有限公司。廠區內最高處的企業標志也已經換為一汽的標志和“天津一汽”的字樣了。而且聽到傳言：如果夏利廠（也就是天津汽車）不被收購，可能就會很快破產。
但當地出租車司機告訴記者：夏利車的銷售情況非常火，都排隊了，聽說都排到明年了。
既然賣得火，夏利怎么會被人收購呢？怎么會有一旦無人收購，就瀕臨破產的說法呢？據記者掌握的資料，天津汽車2001年每股虧損0.06元，2002年前三個季度下來，每股虧到了0.36元。而據記者在北京亞運村汽車市場的調查，夏利車的銷量確實不錯，但為什么會出現巨額虧損？
雖然一汽集團和天汽集團早在6月中旬就已經簽署了收購重組的協議，但從各方面的報道來看，一汽集團的收購工作還在進行之中，許多方面還沒有完全的定論。
夏利到底怎么了？
一汽收購，滲透豐田
天津西青區楊柳青國防公路馬莊南的夏利廠，在辦公樓三樓的一間辦公室里，記者采訪到到了從一汽集團過來的出任新組建的一汽夏利的財務副總趙洪志。
趙是典型的東北人，一口濃重的東北口音，言談舉止間透露出東北人特有的那種豪爽。
《智囊·財經報道》記者（下簡稱智囊）：這次一汽收購夏利，可以說是一次大的并購事件，就中國汽車工業的發展來說，也是一件很具影響力的并購，但對于這次并購事件的具體過程，外界知道的卻不是很多，請你具體談談。 
趙洪志（下簡稱趙）：有些太具體的東西，現在還不能完全對外公布，我只能盡可能地告訴你們這次并購的過程。
一汽集團雖然是中國最大的汽車制造企業，產品系列較多，但在中國未來最具潛力的經濟型轎車市場上卻是空白。生產經濟型轎車，是一汽早有的想法，但以什么樣的形式進入這個領域，一汽一直在尋找。從成本的角度講，收購的成本顯然要低的多，而且，進入市場的時間也要快的多。因此，一汽一直有這個打算。
從天汽方面來說，最近兩年，夏利廠的經營狀況不是很好，產品線比較單一，存在的問題比較多。但是，夏利廠畢竟是有著多年汽車生產歷史的大型企業，有著很多方面的資源積累。而且，在經濟型轎車這個領域，夏利的技術、生產能力都是屬于前列的。一汽集團經過一段時間的調查分析，覺得這次收購還是可行的。
還有一個外來因素，那就是日本豐田汽車公司，日本豐田和天汽集團已經合作了多年，但豐田公司對天汽方面有頗多不滿之處，因此豐田公司一直想在中國尋找一個新的合作伙伴，他們最終選擇了要跟一汽合作。一汽收購了天津汽車50.98%的股權，成為天津汽車的最大股東。這樣一來，一汽也成為天津豐田的最大股東，完成了與豐田公司的戰略合作。
在三方的共同努力下，就促使了這次并購。
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