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據《北京晨報》報道，北京市司機297萬，其中女司機70余萬；女司機在遵守交規等方面優于男司機。
這一統計結果來自北京市交管局。2002年，北京市新增機動車駕駛員28萬多人，駕駛員總量達到297萬人，其中女性司機70余萬人，約占有本兒族的四分之一。除去公交車司機、出租汽車司機等以駕駛為職業的女司機外，大部分女司機為有車一族，其中近幾年內新增女司機居多。據悉，北京女司機所占駕駛員總數的比例在全國幾乎也是最高的，也成為北京進入汽車時代的某種標志。
女性在人們心目中的傳統形象是，柔弱、溫婉，與機械類的汽車聯系最多的時候似乎就是車展上的美女。十多年前，北京女性司機所占駕駛員比例微乎其微。隨著經濟的發展，越來越多的人有能力把汽車夢變為現實，這也包括女性，許多汽車廠家更是為女性量身設計車型。女性為曾經較單一的司機世界增添了一抹亮色。
勢頭：女學員數量攀升
另據來自北京市交通安全教育學校的統計，報考學習交規的女學員數量逐年攀升，一些在校男女學生還未出校門便先把“本兒”拿到了。今年春節剛過，報名學車人數再度攀升，女司機將會繼續增多，北京女性仍將站在汽車時代的前沿。
缺點：天生膽小 手潮心跳
不過，由于天生膽小、對機械物件沒有男性敏感等性別上與生俱來的問題，許多女司機駕車遠不如男司機靈活、準確。有的只會往前開、一遇上倒車就“歇菜”了；有的對車身長度判斷不準，停車時不是撞了前面就是頂了后面；有的對車身右部感覺失靈，始終掌握不好和右側有關的駕駛技能；還有的本身技不如人，卻聽信了老司機“照直往前開別管后面怎么按喇叭”的“忠告”，常常壓在快車道上，人為地降低了行車效率。2002年“十一”前，交管部門把包括女司機在內的新司機缺乏駕駛經驗、參與交通的整體素質較低、行車速度慢且處理緊急情況不及時、容易發生事故和故障，而遇到此類問題又不知如何緊急解決以致造成擁堵，作為那段時間全市擁堵狀況嚴重的一個重要原因。然而，交管部門同樣認為，女司機在遵守交通法規、穩健駕駛等方面遠遠優于男性司機。
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