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在新車輩出的今年，上周五下線的東南菱帥并算不上焦點車型，而且一貫低調的東南汽車公司也只是將菱帥的銷售目標定到2.5萬輛。若以數字而論，初涉轎車領域的東南汽車是很難在國內轎車市場有多大發言權的。
不過，吸引媒體目光的是，在菱帥頭上的一連串“第一”：如福建生產的第一款轎車；日本三菱車系中第一款落戶中國的轎車；第一款裝備手動、自動一體化變速器的中低檔國產轎車等等。
這一系列的“第一”，很可能使菱帥轎車在國內市場上走過一條獨特的軌跡。就像與其同出一門的得利卡輕客一樣，銷量很好，但卻顯得“默默無聞”。
·菱帥的賣點在變速器
東南菱帥（Lioncel意為幼獅）是以日本三菱的lancer轎車為原型的。而Lancer曾是三菱的主力家用車型，其平臺上的Lancer Evolution車型曾在世界汽車拉力賽上多次折桂。
首批推出的東南菱帥有5款車型，均為1.6升排量，分為手擋標準型、自動擋標準型、手擋豪華型、自動擋豪華型和天窗版，價格分別是12.38萬元、14.88萬元、15.38萬元、17.88萬元和18.8萬元。據悉，今后還將推出1.3升的菱帥。
東南菱帥的外形中規中矩，甚至略顯陳舊，豎條的水箱格柵有著三菱轎車的影子。其外形尺寸為4430毫米、1700毫米和1410毫米，與捷達長度相若，但寬了40毫米，比千里馬、嘉年華等則要長300毫米左右。另外，菱帥的軸距為2500毫米，比捷達長29毫米。
菱帥的發動機為三菱4G18系列，1.6升排量，最大功率73.5kw，比捷達Gix高了10kw，但要比千里馬的發動機最大功率略低。
菱帥最大的亮點在于其在國產中、低檔轎車中率先配備了手動／自動一體化變速器。這種名為Sport-mode（運動模式）的變速器，原理與奧迪A6、帕薩特1.8T、廣本奧德賽等車的變速器一樣，可以自由切換手動、自動換擋模式，當以手動模式時，換擋可比一般自動擋快0.2－0.3秒。
另外，菱帥的變速器還有更為先進的智能型自動變速功能，其可以自動偵測油門開度、車速等，選擇最合適的換擋時機和擋位。
除了變速器外，菱帥的賣點還有HUD抬頭顯示器（風神轎車上有）、微電腦恒溫空調等裝備。
·菱帥值不值
顯然，菱帥在市場策略上打的“配置牌”，這種做法與同樣有合資背景的風神公司非常接近，而且，這些“新鮮”的裝備也很可能會促使國內其他同檔車的裝備水平提升。
不過，若想“享受”到菱帥的高配置是要付出高代價的。仔細看看菱帥各車型的配置表就會發現差異很大。
如最便宜的手動標準型竟然沒有ABS、安全氣囊等幾乎已經成為標準配置的裝備，而自動標準型則只是在這款車的基礎上加個手動／自動一體化變速器和ABS，但價格則要加花2.5萬元。廠家對此的解釋是考慮“市場需求”的因素，并認為“變速器是原裝進口的”，而且“物超所值”。
另外，在手動標準型和手動豪華型之間的差價也有3萬元之多，而最低款與最高款之間也相差了6.3萬元。
菱帥如此定價，顯然是看中了中國人喜歡齊全裝備的特點，用配置差異提高利潤空間，同時，又為自己今后價格變化留下回旋余地。
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