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	搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 奔馳C型和E型轎車(chē)中國(guó)造？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：mhj
[03-5-9 17:11]	作者：人民網(wǎng)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：mhj

　　德國(guó)和美國(guó)合資的汽車(chē)制造商戴姆勒-克萊斯勒的發(fā)言人5月5稱(chēng)，該公司正在同中國(guó)公司商談在中國(guó)組建合資企業(yè)事宜，以便在中國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)和卡車(chē)。

　　這位發(fā)言人稱(chēng)，他們同潛在的合作伙伴之間的談判頗為順利。但他拒絕發(fā)表更多評(píng)論。

　　此前，據(jù)德國(guó)的《法蘭克福匯報(bào)》引述未具名的公司消息人士的話(huà)報(bào)道，戴姆勒-克萊斯勒正在同北京汽車(chē)工業(yè)控股公司和東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司進(jìn)行談判，打算在今年年底之前達(dá)成協(xié)議。

　　盡管排名靠后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)和寶馬
汽車(chē)公司已經(jīng)打入中國(guó)市場(chǎng)，但戴姆勒-克萊斯勒強(qiáng)調(diào)自己并沒(méi)有時(shí)間方面的壓力。這位發(fā)言人稱(chēng)，最重要的是取得長(zhǎng)期勝利，不一定非要是第一個(gè)。在2002年同中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司之間的談判破裂后，戴姆勒-克萊斯勒試圖重新發(fā)展其中國(guó)策略。為此，先前執(zhí)掌澳大利亞業(yè)務(wù)的Roman Fischer于今年4月1日出任中國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

　　戴姆勒-克萊斯勒正把中國(guó)作為一個(gè)重要的拓展領(lǐng)域。該公司稱(chēng)，即將同一家中國(guó)公司達(dá)成合作協(xié)議，可以每年在中國(guó)生產(chǎn)2萬(wàn)輛奔馳C型和E型轎車(chē)。

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