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中村克己還透露，日產公司已制訂了雄心勃勃的中國市場拓展計劃。根據這一計劃，到2006年，將有6款日產新車在中國實現本地化生產。10年之內，日產汽車在中國的年生產能力將達到90萬輛。
日產汽車則預計其在華汽車年生產能力將在2010年之前達到90萬輛。該公司去年完成了在中國汽車行業最大規模的一筆投資。日產汽車在中國已有大規模的卡車業務和部分商用車業務，其中東風汽車已實現40萬輛的生產能力，因此90萬輛汽車的生產能力并不是一個要求過高的目標。
東風日產的期待
據悉，這次合作東風不投入一分錢的現金，全部以對等的資產投入，根據苗圩的說法，東風旗下約80％的單位要進入重組，并對主、副業進行剝離，同時把零部件業務也納入其中。而東風和臺灣合作的風神汽車公司將保留下來，獨立經營。苗圩表示，之所以考慮和日產合作，是看好了他們在降低成本方面的獨特優勢。據他說，東風目前的負債率為60％。東風的目標是想通過新公司的嚴格訓練，培養一大批駕馭國際市場能力的東風人。
早在2002年9月19日，東風汽車總經理苗圩與日產總裁兼CEO卡洛斯·戈恩在北京簽署全面合作協議：雙方將合資成立“東風汽車有限公司”，雙方各持50%股份，合作期限50年。但之后由于種種內部原因，新公司遲遲未能迅速成立，而陽光轎車的量產也就此延誤。
據合作雙方簽訂的協議，東風以現有資產投資，日產則直接投資人民幣85.5億元。日產將在2006年以前，投資200億至300億日元，專門用于中國產品的開發。新合資公司2006年的銷售目標為55萬輛，其中33萬輛為商用車，其余為乘用車。前8年，新公司董事長由東風出任，總經理則由日產擔任。兩者的聯姻，是中國汽車業迄今為止最大的合資項目，也被認為是最深入、最全面的汽車業合作。
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