北京吉普汽車有限公司總裁兼首席執行官艾勒卡拉日前表示,戴-克正在和北京汽車控股有限公司探討更多合作的問題,包括新車型,但是在這輪談判中,北京吉普會處于什么位置以及能不能生產奔馳轎車,尚不是很明朗。 ![](/news/hyxw/10308/pic/030811k2007benz.jpg) 也許因為今年是北京吉普與戴姆勒-克萊斯勒續簽新的30年合資合同的起始年,所以近來有關戴姆勒-克萊斯勒的傳聞實在不少。盡管戴姆勒-克萊斯勒(中國)投資有限公司的相關發言人對以上“傳聞”不作任何評論,但我們卻可以從其合作伙伴處的規劃中看出戴-克全盤介入“中國制造”的戰略。
在北京、廣州、揚州等地被紛紛傳言可能生產奔馳轎車背后,我們也聽到了有關專家的分析。他們認為北京的勝算較大。因為一有北汽與戴克的合作基礎;二是由于一個為奧運會而做的題目,所以北京市對此傾注了較大的熱情,自有吸引外資的長處;三是由于三菱、現代,包括吉普,都是戴姆勒-克萊斯勒聯盟的品牌,資源好統一,零配件好供給,所以從資源整合方面考慮,北京也極具優勢。
不過,對于若干傳言,奔馳公司中國總裁麥基樂也曾表示過:“奔馳只會在最合適的時機,以最合適的方式出現在中國市場上,因此,現在作出任何判斷都為時尚早。”
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