大眾帕薩特系列歷代車型介紹

　　帕薩特passat是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。“passat”本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特(passat)的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。下面我們帶您來回顧一下帕薩特系列光輝的歷史。

　　第一代帕薩特：Dasher(1973年~1980年)

　　
Passat Dasher

　　1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。

　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。

　　帕薩特B2.Quantum/Santana (1980年~1988年)

Passat B2:Santana

　　1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。

　　在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車成為早期中國汽車市場的主力車型。

　　帕薩特B3 (1988年~1995年)

Passat B3

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

　　1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。

　　1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000

　　帕薩特B4 (1995年~1996年)

Passat B4

　　1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。

　　帕薩特 B4曾由一汽大眾進行過短暫生產，國人基本是從這輛車開始熟悉帕薩特系列。

　　帕薩特B5(1996年~2005年)

Passat B5

　　帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

　　1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。

　　2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。并且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次改型成為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，并取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。現在上海大眾新車PASSAT新領域，也是基于該平臺的衍生車型。

　　帕薩特B6 (2005年~2011年)

　　2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

　　
Passat B6

　　B6帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

　　在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。 國產版采用1.8TSI，2.0TSI發動機。

　　帕薩特B7(2011年起售)　　

Passat B7

　　大眾新一代中型車Passat(帕薩特B7)將于2011年7月正式登陸中國市場，新帕薩特B7車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低制造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特B7預計將配備倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。

　　在動力方面，帕薩特B7將有1.2-2.0L排量的多款汽油或柴油發動機可選，其中包括1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.2L V6等，而1.2TSI發動機最大輸出功率105馬力，將替代1.6L發動機。此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。