節能補貼門檻提高 10月1日起實施新政

　　9月4日，從“中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上獲悉，目前實施的節能惠民汽車補貼政策將執行到今年9月30日，而從10月1日起，將實施新的節能汽車補貼政策。財政部經濟建設司處長向弟海演講題目是“完善政策，創新機制，繼續引導節能汽車消費”。

　　目前享受3000元節能補貼的車型一覽(據公告)

　　東風日產：騏達、軒逸、頤達、新陽光

　　雪佛蘭：新賽歐兩廂、三廂全系、雪佛蘭樂風、雪佛蘭科魯茲1.6MT

　　別克：新君威1.6T、英朗XT 1.6L和1.6T全系以及英朗GT的1.6L全系5款等

　　北京現代：i30、瑞納、悅動、伊蘭特

　　上汽通用五菱：樂馳、五菱鴻途(微型商用車)

　　長安福特：嘉年華

　　一汽豐田：卡羅拉

　　長安鈴木：羚羊、新奧拓

　　一汽大眾：速騰1.4T、邁騰1.4T、寶來1.4T、高爾夫1.4T、高爾夫1.6L

　　廣汽本田：鋒范、飛度、理念S1

　　東風悅達起亞：福瑞迪、銳歐

　　上海大眾：朗逸

　　斯柯達：明銳、昊銳

　　吉利：全球鷹自由艦1.0LMT、新款遠景、熊貓1.0L、帝豪EC7、EC7-RV部分車型、英倫SC7(海景)1.5MT

　　天津一汽：威志V2、夏利N5、夏利A+、威志等全系車型

　　眾泰：5008

　　昌河：福瑞達

　　昌河鈴木：北斗星、浪迪、利亞納

　　比亞迪：F0、F3R、L3、G3

　　華晨中華：FRV、FSV

　　長安：杰勛、志翔、奔奔mini、CX30

　　江淮汽車：同悅RS、同悅、悅悅

　　奇瑞：開瑞優優、奇瑞A5、奇瑞A3、A1、A3、東方之子、風云2、瑞麒M1、瑞麒M5、旗云1、旗云2、旗云3、QQ3 、瑞虎、瑞麒X1

　　海馬：海馬2、福美來

　　長城汽車：炫麗、哈弗M2、騰翼C30

　　上海汽車：MG 3

演講全文如下：

　　財政部經濟建設司處長向弟海：尊敬的各位領導、女士們、先生們、非常容幸參加這次汽車產業發展國際論壇，我本人不是汽車領域的專家，但是非常容幸我也很高興圍繞這一次這個主題，班門弄斧和在座的各位領導、各位專家一起學習探討一下我們中國未來的汽車發展道路。

　　下面我結合財政政策談三點：

　　第一，支持節能汽車發展是財政支持節能減排和應對氣候變化的重要舉措。

　　我國是一個人口大國，正處在工業化、城鎮化、現代化加速發展時期，隨著居民收入水平的快速提高和生產生活水平的巨大變化，汽車的消費迎來了一個爆發式增長。與此同時，我們的資源和環境稟賦不足，傳統汽車發展面臨的能源和環境約束越來越明顯。大力支持節能汽車發展，不僅是破解我國汽車消費與能源環境約束的有效途徑，更是推進節能減排和應對汽車變化的舉措，也是我們政策支持科學發展的一個必然要求。

　　第二，中國政策支持推進節能汽車已經取得了良好的政策效果。

　　通過財稅政策引導節能汽車消費，在全世界范圍內也是一個普通的做法。2010年6月，啟動了節能汽車推廣工作，短短一年多來，截止到2011年，就是今年的5月底，已經累積支持推廣215萬輛1.6升及以下節能汽車，這個效果主要體現在以下幾個方面，第一，節能汽車市場占有率大幅提升，在財政政策的引導下，汽車市場結構發生了積極的發展，1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個，那么到目前來說，應該有更多。也是截止到今年5月份，節能汽車單月的生產量達到30多萬輛，占1.6升及以下乘用車產量的一半以上。我們乘用車向節能和小型化方向發展的步伐顯著地加快，這是第一個效果。

　　第二，從擴大國內消費來說，取得了很好的效果。

　　據測算，我們目前支持推廣的251萬輛節能汽車，直接拉動了消費。同時，這項政策還有效地促進了節能汽車規模化、產業化發展，帶動生產成品和銷售價值下降，我國節能汽車消費市場迅速擴大。

　　第三，推動了汽車油耗標準的提升。

　　我們知道財政政策最終的目的是要引導整個行業標準的提升，通過這一年來的節能汽車推廣，1.6升以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值的比例已經超過50%，這為順利實施第三階段油耗目標值創造了一個很好的政策環境和一個條件。

　　我們財政支持這個節能汽車推廣的政策何去何從?怎么樣走?中央財政將進一步完善政策，繼續支持節能汽車的發展，推廣節能汽車不僅是擴大汽車消費的有效手段，更是推進節能汽車結構調整的重要舉措，十二五時期是我國城鎮化加快發展和消費結構升級的關鍵時期，汽車需求仍將保持較快的增長勢頭，調整汽車的消費結構，大力推廣節能汽車就十分重要。

　　結合這個形勢，下一步我們將根據行業的技術進步，油耗標準推進等情況，會同有關部門對補貼政策進行動態的調整。先行的補貼政策計劃執行到2011年9月30號，到2011年10月1號起實施新的節能汽車補貼政策，將會把門檻提高。一個成熟的節能汽車市場，最終還是要靠汽車創新和努力，政府只是引導。

　　主持人：非常感謝向處長非常精辟的演講。節能汽車的政策支持的成果非常顯著，251萬輛，節油70多萬噸，市場占有率也迅速提升。并且告訴我們一個信息，支持的政策繼續進行，并且門檻也相應提升了，所以這樣從政策環境上就非常有利于我們發展節能汽車。

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　　近日，關于“從10月份起，國家相關部門將對實施了一年多的節能補貼政策進行調整，要求入圍節能車型目錄的節能車型油耗標準應由目前的每百公里6.9L油耗調整至6.2L以下”的消息甚囂塵上。政策調整后，進榜門檻提高，這意味著目前在榜的427款節能車型中將會有70%出局。同時也意味著，購買這70%車型的消費者即將無法再享受國家的3000元節能補貼。

　　此事是確有其事，還是煙幕彈?上周，記者對此事進行了采訪。

　　消息基本屬實

　　超七成節能車可能補貼不再!

　　從2010年6月30日開始，國家發改委、工信部、財政部分聯合發布了幾批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄。根據相關規定，對發動機排量在1.6L及以下、車型油耗必須小于6.9L/百公里的車型每輛補貼3000元。對于購車者來說，這一政策意味著只要是購買節能汽車目錄中的車型，就可獲得3000元的國家購車補貼，這在購車時就可立馬省錢。但前不久有媒體報道，為實施“節能產品惠民工程”節能汽車的推廣，中央財政安排的120億元專項資金在今年6月份就已基本告罄。節能補貼新標準已經由發改委、財政部和工信部制定完畢，節能車型油耗標準將由目前的6.9L/百公里調整至6.2L/百公里以下。“目前還未接到正式文件，但這個事廠家都知道了，東風日產也曾專門開會討論過這個問題!”東風日產相關人士向媒體透露。除東風日產外，另有幾家汽車廠家也表示從各個渠道得到了消息。此外，工信部裝備司張相木司長此前透露“會提高節能補貼的技術門檻，將油耗標準提高10%”也印證了這一消息基本屬實。

　　一位車企負責人告訴記者，根據新政傳聞來看，目前所有上榜的節能補貼車型中，百公里綜合油耗小于或等于6.2L的車型只占25%左右。也就是說，將來如果補貼門檻提高，有超過70%的車型將無法入選。

　　時間尚不確定

　　現行補貼政策執行到9月30日?

　　現在，最關鍵的就是新政實施的時間。但對于新政到底何時“出籠”，目前有關方面并沒有明確的回應。為此，記者也進行了多方探尋。

　　“我們經銷的樂馳1.0L、1.2L車型目前都可以享受3000元補貼，但新政以后還能否享受這一政策就不得而知了，作為經銷商我們非常關心此事。最近我曾就這個問題專門問過廠家的大領導，他很肯定地告訴我，現行節能補貼政策到9月30日就將截止。廠家現在正在根據調整后的新政標準積極做準備。”寶駿4S店總經理武艷向記者透露。雪佛蘭四川大區負責人陳詳宇告訴記者，他也接到了相關消息。

　　一自主品牌大區經理也向記者透露，此前他已接到上級通知，讓其盡快為客戶辦理節能減排補貼，盡快提車。某品牌銷售人員也提醒消費者，9月底一過很有可能該品牌的小排量車型就不再享受3000元節能補貼。

　　現況

　　大打節能補貼牌 車商重拳促銷

　　上周末，記者走訪了多家4S店，某某車型可獲3000元補貼的廣告語在店內比比皆是。東風日產一家經銷商表示，從目前的銷售狀況來說，市場對這一消息的反應還不太大。“我估計這消息鋪開后，肯定會引起1.6L及以下排量的節能車型的購買熱潮。”此外，雪佛蘭本月已重拳主推兩款節能車型———新賽歐和科魯茲，希望趕在這一消息公布前，盡可能多賣一些車。四川嘉馳總經理也武艷表示，該公司已于本周火速推出樂馳特價車型，幾項優惠加起來最高可獲得1.2萬元優惠。

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