我們被輻射了? 13款車型電磁場強測試
[太平洋汽車網 動態頻道]最近車內電磁輻射污染的新聞可謂鋪天蓋地,風頭直逼剛剛“落下帷幕”的校車事件,作為車主的小編們其實心里也是“敲起了小鼓”。今天,編輯部也拿到一臺能檢測電磁輻射強度的“非專業儀器”,對編輯們的座駕進行了一些隨機檢測。您對自己的愛車如果關于電磁輻射方面抱有疑慮,請您踴躍留言,我們會在文章末頁繼續更新車型測試成績。
測試車型 | 測試項目 | ||
雅力士1.3L MT | 前排座椅、中控臺 | ||
新飛度1.3L MT | 前排座椅、中控臺 | ||
奇瑞QQ 0.8L MT | 前排座椅、中控臺 | ||
高爾夫6 1.4TSI DSG | 中控臺、前排座椅(電加熱開啟/不開啟) | ||
新騏達1.6L CVT | 前排座椅、中控臺 | ||
馬自達6 2.0L AT | 前排座椅、中控臺 | ||
奧迪A4L 2.0T CVT | 前排座椅、中控臺 | ||
明銳1.6AT | 前排座椅、中控臺 | ||
高爾夫GTI 2.0T | 前排座椅、中控臺 | ||
現代悅動1.6AT | 前排座椅、中控臺 | ||
2010款奔馳C200 CGI | 前排座椅、中控臺 | ||
科魯茲 1.8AT | 前排座椅、中控臺 | ||
福克斯1.8L MT | 前排座椅、中控臺 | ||
雪鐵龍C5 2.3AT | 前排座椅、中控臺 | ||
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車內電磁輻射屬于低頻范疇
首先還是簡單說一下電磁輻射的相關知識吧,由于編輯不是電氣物理學出身,所以直接跳過繁雜的書面說明,直接概括其核心思想。電磁輻射大致分為低頻電磁輻射和射頻電磁輻射(高頻),低頻輻射主要來源:高壓變電器、電纜、家用電器、電腦、顯示器等。高頻來源:信號發射基站及天線、手提電話、無線信號傳輸等。車內輻射屬于低頻電磁輻射范疇故高頻輻射不在本文討論范圍。
我們不能保證結果令所有人滿意
我們使用的儀器“非常不專業”,其低頻測量范圍:5Hz—400KHz,測量單位:微特斯拉μT。我們的測試不能保證所有讀者滿意,但這樣“非專業的儀器“能在正規渠道銷售,證明其有一定的科學參考價值,如果您對出現的數據出現擔憂或有異議,您可以到第三方檢測機構進行科學客觀的評估。
磁感應強度最好不超過0.2微特斯拉
英美國家電磁輻射保護專業委員會的專家,經過多年研究于1995年提出把國家衛生標準中的100微斯特拉修改為0.2微斯特拉。我國的《電磁輻射管理辦法》規定磁感應強度不超過0.1毫特斯拉也就是100微特斯拉。
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