紅旗品牌發(fā)布全新戰(zhàn)略 向高端自主進軍

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 動態(tài)頻道】4月20日晚，北京釣魚臺國賓館，中國一汽紅旗品牌發(fā)布全新戰(zhàn)略，紅旗宣布品牌的核心內(nèi)涵為“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”，紅旗的戰(zhàn)略精神將傳承國車基因，同時引領科技發(fā)展。同時，即將在北京車展亮相的H7也正式發(fā)布。

09年國慶閱兵式上主席乘坐的紅旗檢閱車

 　　紅旗歷來被稱為“中國第一車”，一汽集團徐健一表示，紅旗品牌將結(jié)合中國元素與現(xiàn)代潮流，傳承國車基因，同時融合“科技”發(fā)展。他表示：新一代紅旗轎車將具備獨立自主研發(fā)、生產(chǎn)和升級換代的完全能力。HL兩大系列紅旗整車產(chǎn)品的開發(fā)，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎。“十二五”期間一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。未來五年紅旗產(chǎn)品將投放兩款SUV，一款商務車和一款中型禮賓客車�！　�

進軍高端自主的紅旗新戰(zhàn)略

 　　在核心技術上，自主研發(fā)的全系列V12、V8、V6、4GC高端乘用車發(fā)動機平臺，為實現(xiàn)乘用車高端自主的戰(zhàn)略目標提供有力支撐。V12發(fā)動機，采用小批量精品生產(chǎn)工藝，研發(fā)、制造一體化運行模式，每一臺發(fā)動機都建立了質(zhì)量檔案，精確到每個零件、每道工序，便于開展售后服務。V8、V6發(fā)動機，采用全鋁輕量化設計、兩級三層靜音鏈傳動正時系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)等先進技術，實現(xiàn)超低排放，滿足國Ⅴ排放法規(guī)及更加嚴格排放法規(guī)的要求。

 　　4GC發(fā)動機，采用汽油直噴增壓和氣道噴射技術，其增壓型產(chǎn)品非常有可能未來配置于紅旗品牌H平臺車型。此外，富節(jié)能環(huán)保領域技術，將使紅旗成為環(huán)境友好型轎車;底盤開發(fā)、噪聲控制等安全舒適領域技術儲備，將提高紅旗系列的舒適性和安全性。核心領域控制系統(tǒng)研發(fā)等汽車智能技術儲備，提高科技感。

● 紅旗H7正式發(fā)布

紅旗H7

　　紅旗H7本次正式發(fā)布。這款車將在2012北京國際車展上對公眾進行首發(fā)亮相，并預計會在5月份正式下線。另外，新車將搭載2.5T、2.0L和3.0L這三款發(fā)動機，同時入門級車型的起售價格可能為25萬。

　　紅旗H7的進氣格柵將延續(xù)紅旗盛世車型以來的鍍鉻直瀑式風格，在輪廓與奔騰B90略微接近，說明一汽方面在考慮采取家族化臉譜的市場定位策略。車身尺寸方面，車長度達到5095mm，直接跨入C級車行列，相應的軸距尺寸達到2970mm。動力方面，紅旗H7搭載2.0T增壓發(fā)動機，最大動力輸出為150千瓦，3.0升V6發(fā)動機與前期展示數(shù)據(jù)相同，而2.5升V6動力則是首次露面。

● 紅旗汽車歷史

　　回首中國汽車工業(yè)史，沒有哪個品牌能像紅旗轎車這樣融進了國人對民族汽車的深厚情意，可以說紅旗品牌凝聚了老一輩中國汽車人的智慧。上世紀50年代，新中國百廢待興。中國一汽承擔起維護民族汽車工業(yè)尊嚴的責任，在工業(yè)水平極端落后的年代，一汽人用智慧和信念“敲”出了我國第一輛轎車“東風”，它是紅旗轎車的鼻祖，而后“紅旗”CA72型高級轎車更是達到了當時的國際先進水平。

紅旗CA770是國人公認的經(jīng)典

　　70年代問世的紅旗CA770型則代表了當時中國造車業(yè)的最高水平，其在國內(nèi)外均享有盛譽，并被載入《世界汽車年鑒》。80年代，在北戴河會議上，一些代表用紅旗轎車與當時皇冠轎車對比油耗，紅旗轎車因“耗油量大、成本高、產(chǎn)量低”而停產(chǎn)。在這期間，紅旗也生產(chǎn)過少量的輕型旅行小客車。

胡主席在09年閱兵式上乘坐紅旗轎車

　　1990年，一汽與國外公司合作重新開發(fā)紅旗系列轎車，但在外形上擺脫不掉老款奧迪的影子，技術上也都是依靠國外。2008年末，一直定位于公務車市場的紅旗盛世與一汽奔騰實現(xiàn)了并網(wǎng)銷售，使一汽這兩個品牌的銷售渠道更加全面、完整。09年的國慶閱兵式上，主席乘坐的紅旗檢閱車更是為國人掙足了面子，大放異彩。