國家《道路交通安全法》實施一年多，今天（20日），具有廣東特色的《廣東省道路交通安全條例（草案）》（以下簡稱《草案》）將提交省人大常委會一審。
小車靚號有償使用
《道路交通安全法》實施一年多，暴露出來不少問題，需要進一步細化。
這次提交的《草案》中都有所體現(xiàn)：比如為了解決“道路交通事故社會救助基金”的籌集問題，《草案》擬讓機動車號牌“選號”重出江湖，允許不超過全部數(shù)量20%的車牌號碼實行有償使用，“有償選號”所得款項，全部納入道路交通事故社會救助基金。
機動車撞人責(zé)任明晰
又如，“機動車撞行人”如何細化責(zé)任？因為《交通安全法》貫穿著“保護行人”的原則，只要出事故，肇事車輛肯定要負一定的責(zé)任。當初廣東醞釀《條例（草案）》時，曾考慮：若車輛負主要責(zé)任，則減輕賠償責(zé)任比例不超過20%；若雙方責(zé)任等同，車輛“減輕”比例不超過40%；若車輛負次要責(zé)任，“減輕”比例不超過60%；若車輛無責(zé)任，“減輕”比例不超過80%.但此次提交的《草案》無論從篇幅抑或表述，都更為簡化和明確：機動車一方負主要責(zé)任的承擔(dān)80%；責(zé)任等同的承擔(dān)60%；負次要責(zé)任的承擔(dān)40%；無責(zé)任的承擔(dān)20%；城市快速路、高速公路發(fā)生的事故，行人負全責(zé)的，機動車一方承擔(dān)10%。
電動自行車上路不搞一刀切
立法部門認為，《草案》雖細化了《交通安全法》的規(guī)定，對賠償責(zé)任進行了公平合理的分配，充分照顧了當事各方的利益，但減輕賠償責(zé)任存在一定的幅度空間，給執(zhí)法者帶來自由裁量權(quán)，容易造成執(zhí)法的隨意性，因此建議對賠償責(zé)任不作幅度比例的規(guī)定。
同時對于電動自行車上路的問題，《草案》考慮到廣東現(xiàn)狀，對電動自行車是否給予登記上路不“一刀切”，由地級以上市政府負責(zé)實施并報省政府批準。
