2003年就已搬上日程的國產(chǎn)奔馳項(xiàng)目，終于在停停走走進(jìn)行了兩年之后結(jié)出了碩果。 昨天，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年12月9日，國產(chǎn)第一輛奔馳轎車E280將正式下線。 昨天，記者在北京奔馳的生產(chǎn)基地看到，基地內(nèi)大部分工程已經(jīng)基本完工。在新的噴涂車間，一條整車噴漆生產(chǎn)線也已經(jīng)完工，并通過有關(guān)部門的驗(yàn)收。
就在今年11月10日，排量為3.0L的奔馳赫然出現(xiàn)在國家發(fā)改委公布的最新一批轎車生產(chǎn)名錄上，據(jù)悉，這款車便是即將下線的首款國產(chǎn)奔馳E280。 
圖為即將亮相的國產(chǎn)奔馳E280 雖然北京奔馳的具體定價(jià)要等到12月9日揭曉，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，該車售價(jià)在65萬元左右。因?yàn)榘凑諊H慣例，相同級別車型的奔馳定價(jià)高于寶馬15%，奔馳E280國產(chǎn)后的直接競爭對手便是寶馬530和奧迪今年新推出的A6L，而寶馬530目前的市場售價(jià)為59萬元-61.8萬元之間，奧迪A6L3.0廠家指導(dǎo)價(jià)為55.93萬元，因此業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)該車價(jià)位將在65萬元左右。 同時(shí)，記者從北京奔馳了解到，12月上市的國產(chǎn)奔馳初期產(chǎn)量并不多，只有2萬輛。不過，北京奔馳強(qiáng)調(diào)，最終將達(dá)到8萬到10萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。 據(jù)了解，國產(chǎn)奔馳的國產(chǎn)化率將達(dá)到40%，排放能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)完成前期的認(rèn)證試驗(yàn)以及產(chǎn)品公告申報(bào)。 記者觀察 國產(chǎn)奔馳可能供不應(yīng)求 在誰也說不準(zhǔn)“明天將發(fā)生什么”的中國車市，國產(chǎn)奔馳的市場前景卻被汽車市場人士紛紛看好。北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)部且小鋼對國產(chǎn)奔馳的前景十分看好，他表示，國產(chǎn)奔馳不用擔(dān)心賣不出去，反而要解決擴(kuò)大產(chǎn)能的問題。“起碼在國產(chǎn)后一段時(shí)間內(nèi)，都會(huì)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”且小鋼這樣預(yù)測。 國產(chǎn)奔馳即將上市，至此，高檔豪華車中的代表車型奔馳、寶馬、奧迪相繼完成中國布局，該細(xì)分市場也由此前的兩強(qiáng)(奧迪、寶馬)爭霸，逐漸向三足鼎立格局發(fā)展。而在中國高檔車市中，奧迪和寶馬的短兵相接已經(jīng)烽煙四起，今年下半年，寶馬新3系推出不久，奧迪新A4便搶灘上市，刀光劍影令人目眩。奧迪是最早進(jìn)入中國市場的豪華車品牌，以穩(wěn)定的市場份額以及豐富的產(chǎn)品線稱雄中國車市多年，并且一直領(lǐng)跑中國高檔車市場；而國產(chǎn)寶馬卻受制于自身的營銷網(wǎng)絡(luò)的詬病，使得國產(chǎn)之后銷量平平，去年僅為8661輛，但由于及時(shí)實(shí)施低價(jià)戰(zhàn)略，目前已經(jīng)有成功遏制奧迪的上升勢頭。 國產(chǎn)奔馳E280上市后，按照計(jì)劃，克萊斯勒300C明年也將在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。屆時(shí)，中國高檔車市即將上演新一輪豪華汽車企業(yè)在品牌價(jià)值、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面的綜合實(shí)力的較量。 |
