圖為2007款賽百靈（Sebring）定型照，該款車分為轎車和跑車兩種版本

  　　300C之后，賽百靈可能在北京奔馳生產，道奇則尚無定論。

　　上周，克萊斯勒300C限量版推出，這預示著這款克萊斯勒重塑品牌的全球戰略車型在中國的生產進入了倒計時。這種清理庫存式的限量發售同時引出了下一個話題，在300C之后，克萊斯勒整體品牌未來在中國市場上將以何種面貌出現？

　　日前，記者采訪北京奔馳-戴克（簡稱“北京奔馳”）一位高層獲悉，在北京奔馳未來的國產品牌框架中，克萊斯勒將會全系列國產，從而實現美國第三大汽車品牌在華整體亮相。當中包括克萊斯勒品牌和吉普品牌。

　　至于克萊斯勒的第三個品牌——道奇（產品線與克萊斯勒重疊度相當高）國產后花落誰家，目前仍無定論。有關各方正進行最后努力。

　　不止300C

　　早在2004年北京車展上，克萊斯勒轎車首次傳出將在中國投產的消息。隨后，300C就以高調姿態在中國開始以進口車的形式銷售。

圖為克萊斯勒300C

　　日前，記者與北京奔馳一高層交流有關克萊斯勒的品牌和產品走向時獲悉，在北京奔馳確定將會生產300C之后，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產。該高層表示，對于克萊斯勒品牌旗下的其他產品，從一開始就是確定要在北京奔馳進行生產，而300C只是一個開始，接下來還將有中級車和緊湊級車型引入。但該人士沒有透露克萊斯勒產品具體內容。

　　另據對克萊斯勒產品布局熟知的一位人士介紹，300C之后最有可能引入的一款車型就是Sebring（中文名稱為賽百靈）。在克萊斯勒全球的官方網站上，該款車分為轎車和跑車兩種版本。

　　2007款Sebring配備的為2.4升VVT發動機。除了標準版外，還有包括Touring版本和更高配置的Limited版本，分別使用2.7升和3.5升發動機，其中Limited版采用的是六擋自動變速器。

　　本月初，2007款Sebring剛剛公布了其北美價格。標準版零售價格為18955美元（包括運費675美元），約合人民幣15萬。

　　上述知情人表示，作為一款典型的中級車產品，Sebring在300C國產后進入北京奔馳生產，在品牌上已經有了充足的市場依據。

　　作為高開低走的典型案例，300C已經樹立了克萊斯勒在中國市場的高檔品牌形象，也為克萊斯勒低端車型的國產做好了鋪墊。

　　道奇懸念

　　除克萊斯勒之外，另一主力品牌道奇同樣也是國產候選熱門之一。作為一個產品線與克萊斯勒有所重疊的品牌，同時在北美市場是以低廉價格主打普通消費層的汽車品牌，道奇同樣需要在中國市場上證明自己的價值。

　　一年前，克萊斯勒方面就表示將會在未來把Minivan車型投放東南生產，而期間也傳出消息克萊斯勒有意把300C之外的轎車產品放至東南。但事實卻是，克萊斯勒的主力轎車產品都將放至北京奔馳生產，同時，對于道奇品牌，北汽與東南仍在進行爭奪。

　　據北汽方面一位高層透露，有關道奇轎車產品的最后落地，北汽與東南之間仍在進行各自最后的努力。北汽方面仍希望，在獲得了克萊斯勒轎車產品后，能再接再厲生產道奇系列轎車。

　　不愿具名的分析人士認為，北汽通過已有的北奔合作項目希望對戴-克整體項目實現“一家通吃”，由于克萊斯勒與道奇的轎車產品存在諸多共享和重疊，也能夠節省未來北汽國產的成本。

　　至于道奇國產后最有可能生產的車型，目前尚無確切消息。但有知情人士稱，道奇國產的第一款轎車為霓虹（Neon）。該車主要為2.0排量車型。

　　在道奇官方網站上，目前主打的緊湊級車為Caliber，該車是取代2.0SX/Neon緊湊型轎車。戴克集團負責產品設計的高級副總裁TrevorCreed這樣形容這款產品：Caliber將給C級車千篇一律的海洋帶來一個強烈的沖擊，同時給道奇車在未來的全球轎車市場上發出了一個強烈的暗示。”

　　剛剛推出的2007款道奇Caliber的北美零售價為13985美元，比此前的Neon低410美元。此外，道奇產品還包括有STRATUS等適合在中國投放的轎車產品。美國代理商將于2006年第一季度供應2007道奇Caliber，2006年第二季度全球市場均有銷售。

　　認知瓶頸

　　在克萊斯勒和道奇已經計劃以全系列車型的形式進入中國市場后，此前北京吉普的“遺產”：吉普品牌和三菱品牌將何去何從？

　　對此，上述北京奔馳高層給出了明確的答復：吉普品牌將會有新產品投放。這也是今年大切諾基停止在北奔生產后首次傳出將繼續引入吉普新產品的說法。而在戴-克結束了與三菱的股權關系后，對于目前只有歐蘭德一款車型的情況，該高層也表示，由于當初合作三菱車型的協議為10年，因此，盡管戴-克與三菱已無任何瓜葛，但三菱仍將與北京奔馳繼續合作。

　　對于即將大舉進入中國市場的克萊斯勒集團，最需要解決的就是品牌知名度的問題。雖然克萊斯勒是最早在中國建立合資公司的跨國汽車企業，但由于此前產品類型單一，且沒有轎車產品，因此其整體品牌形象在中國一直處于相對模糊狀態。

　　日前，北京奔馳圍繞克萊斯勒以及道奇的品牌調查佐證了這一點。記者日前獲悉，北京奔馳為即將國產的兩個品牌進行了一系列的市場針對調查，主要問題包括分別給克萊斯勒、吉普以及道奇進行品牌排序，每個品牌最熟悉車型以及對品牌認知形象等一系列問題。

　　據介紹，北京奔馳-戴克公司目前擁有2個工廠，其中JEEP和BJC品牌在順義工廠生產，三菱、奔馳以及克萊斯勒品牌則在新工廠生產。目前，北京奔馳-戴克公司新廠區已完成一期工程建筑面積近30萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力，其中國產奔馳E級和C級轎車的產能為2.5萬輛，預計最終廠區總面積將達3200畝，達到年產30萬輛汽車的生產目標。而對于剩余的產能消化問題，不言而喻，則是為其他品牌留足空間。