圖為VOLVO S40

　　相對(duì)于馬自達(dá)3的坎坷命運(yùn)，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的VOLVO，已經(jīng)開(kāi)始了上市前的最后準(zhǔn)備。長(zhǎng)安福特一位人士表示：“按照計(jì)劃，7月VOLVO將正式上市,今年的產(chǎn)量將達(dá)到1萬(wàn)輛�！�

　　塵埃落定

　　VOLVOS40最終出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委日前公布的新車(chē)目錄上，使一段時(shí)期以來(lái)的上市傳聞最終塵埃落定。長(zhǎng)安福特有關(guān)人士明確對(duì)本報(bào)記者表示, VOLVOS40將于7月正式上市。作為長(zhǎng)安福特的合資方，長(zhǎng)安集團(tuán)宣傳部長(zhǎng)劉躍甚至興奮地表示：“這款車(chē)馬上就要出來(lái)了。”

　　顯然，正處于馬3停產(chǎn)風(fēng)波中的長(zhǎng)安福特已經(jīng)把希望更多寄托在VOLVOS40身上。

　　一直以來(lái)，面對(duì)奧迪、奔馳和寶馬三劍客稱(chēng)霸豪華車(chē)江湖的現(xiàn)狀,VOLVO多少顯得有點(diǎn)兒落寞。目前，三家企業(yè)已占領(lǐng)了90%的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額,而如何提高國(guó)產(chǎn)化，就成為VOLVO當(dāng)下必須解決的問(wèn)題。

　　為了能在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)分到一杯羹，曾經(jīng)承諾將全系列車(chē)帶入中國(guó)的福特，一直督促VOLVO加快進(jìn)入中國(guó)的步伐。2005年5月沃爾沃汽車(chē)公司中國(guó)區(qū)總裁王榮祥離職事件在坊間被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。有消息說(shuō)，這是福特為了順利推進(jìn)VOLVO國(guó)產(chǎn)化而采取的手段，目的是為掃清障礙。而早在去年10月，就有消息傳出VOLVO將在渝投產(chǎn)。

圖為VOLVO S40尾部

　　微妙關(guān)系

　　礙于當(dāng)年與長(zhǎng)安集團(tuán)簽訂的全面戰(zhàn)略伙伴的協(xié)議，福特只能將所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里，而這個(gè)籃子就是長(zhǎng)安福特。長(zhǎng)安福特的高層曾多次表示：“福特在中國(guó)市場(chǎng)將以整體形象進(jìn)入，雖然每個(gè)品牌進(jìn)入方式略有不同，但總體說(shuō)，在中國(guó)的業(yè)務(wù)只與長(zhǎng)安這一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行。沃爾沃、路虎均不可能獨(dú)立與中國(guó)其他企業(yè)合作。”

　　但是，當(dāng)福特將旗下眾多品牌帶到長(zhǎng)安福特的時(shí)候，麻煩卻出來(lái)了。在今年2月長(zhǎng)安福特為馬3舉行了盛大的下線儀式后，福特品牌內(nèi)部裂痕也逐漸顯現(xiàn)。首先是3月17日，VOLVO主動(dòng)向媒體發(fā)出聲明，VOLVO并非與馬自達(dá)共用底盤(pán)，馬自達(dá)的宣傳是錯(cuò)誤的，頗有些同室操戈的味道。

　　接著傳出馬3停產(chǎn)消息。據(jù)長(zhǎng)安福特說(shuō)，其在上報(bào)政府的材料中所說(shuō)的自產(chǎn)自銷(xiāo)，違反了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》中的有關(guān)規(guī)定。而直到目前，長(zhǎng)安福特依然對(duì)這個(gè)問(wèn)題諱莫如深。

　　“福特旗下不同品牌，扮演著不同的角色和形象，這些品牌包括阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)和沃爾沃(VOLVO)等�！遍L(zhǎng)安福特總裁施賓德在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“我承認(rèn)在合資公司工作是一個(gè)困難的事情，因?yàn)椴煌�的出資者他們的背景不完全一樣，優(yōu)勢(shì)也不一樣，但是我們?nèi)匀幌嘈?+1>3的效果�！�

　　變數(shù)猶存

　　按照長(zhǎng)安福特的計(jì)劃，今年長(zhǎng)安福特的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是13.8萬(wàn)輛。但截至2006年5月底，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)銷(xiāo)量只有4萬(wàn)多輛，盡管施賓德說(shuō)：“這已比去年同期已經(jīng)翻了一番�！钡�銷(xiāo)售壓力依然擺在眼前。

　　汽車(chē)分析人士表示：長(zhǎng)安福特要達(dá)到今年產(chǎn)銷(xiāo)13.8萬(wàn)輛的計(jì)劃，至少每個(gè)月要突破1.1萬(wàn)輛。然而，由于馬3身遭意外，必然在一定程度上影響了長(zhǎng)安福特今年計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

　　如此看來(lái)，VOLVO能否順利投產(chǎn)上市就顯得十分重要。今年7月1日，我國(guó)進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅將從年初的30%降為25%，因此在VOLVO投產(chǎn)之后，還將面臨進(jìn)口車(chē)價(jià)格下逼的窘境，能否實(shí)現(xiàn)今年產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛的目標(biāo)變數(shù)猶存。

　　馬3復(fù)產(chǎn)撲朔迷離，VOLVO上市變數(shù)猶存，長(zhǎng)安福特全年計(jì)劃面臨著重大考驗(yàn)。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特內(nèi)部傳來(lái)消息稱(chēng)，南京工廠的建設(shè)正在有條不紊地進(jìn)行，這里會(huì)承擔(dān)今后福特多品牌的生產(chǎn)工作�，F(xiàn)在長(zhǎng)安福特能否實(shí)現(xiàn)像施賓德所說(shuō)的1+1>3的效果，顯然還是一個(gè)未知數(shù)。