一. 核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展歷程
核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力——體現(xiàn)海馬的研發(fā)技術(shù) 在新車研發(fā)方面，海馬自1992年開始至1996年5年間共生產(chǎn)海馬HMC6470、626、929、E2000、MPV等多款車型；到1999年5月，國產(chǎn)化率100%的HMC6470車批量投產(chǎn)；12月取得CA7160轎車國家目錄，獲準(zhǔn)在全國銷售；2002年，海馬HMC7130即馬自達(dá)323車型正式投放全國市場(chǎng)。而2001年是值得紀(jì)念的一年，海馬首次引進(jìn)普力馬7座自動(dòng)擋車型，并在同年上市，從此開創(chuàng)了國內(nèi)家用MPV車型的先河；而馬自達(dá)323車型的國產(chǎn)化率更是達(dá)到了85%。到2002年普力馬有全新推出了5座車型，充實(shí)了產(chǎn)品線。
2003年，福美來1.8自動(dòng)擋、福美來1.6手動(dòng)擋和普力馬7座手動(dòng)擋車型全新上市。尤其是福美來車型，一經(jīng)推出即受到國內(nèi)消費(fèi)者的熱烈歡迎。2004年，04款的普力馬和福美來上市，福美來車型在經(jīng)過海馬的不懈努力下國產(chǎn)化率達(dá)到50%，同時(shí)與伊蘭特、凱越兩款中級(jí)車并稱中級(jí)車市“新三樣”。而且在國際際知名調(diào)研服務(wù)機(jī)構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告中，福美來在中級(jí)車市的質(zhì)量水平名列前茅，每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)數(shù)量?jī)H為176個(gè)，而市場(chǎng)的平均水平為265個(gè)。
2005年是國內(nèi)家用中級(jí)轎車蓬勃發(fā)展的一年，福美來新動(dòng)力系列和普力馬新內(nèi)飾系列正式上市，全年總銷量超過7.8萬輛，并且福美來車型連續(xù)3年獲得北京地區(qū)“最受歡迎十大家用轎車”，也是中級(jí)轎車“新三樣”中唯一一款入圍“2005CCTV中國年度中級(jí)汽車”。而普力馬車型更是獨(dú)家榮獲由媒體汽車聯(lián)盟舉辦的《2005（深圳）車市年度總評(píng)榜》“2005年度中國最佳家用MPV”大獎(jiǎng)等獲得等多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。
總體來說，從2000年到2005年海馬汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，普力馬、福美來相繼上市并獲得了巨大的成功，可靠品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)口碑已經(jīng)成為兩款車型的代名詞；與此同時(shí)，海馬汽車加速了自主車型的研發(fā)，海馬自主發(fā)動(dòng)機(jī)廠項(xiàng)目的上馬，并于06年4月一次性點(diǎn)火成功，這意味著海馬已經(jīng)掌握了整車制造中的核心技術(shù)，同時(shí)海馬工業(yè)園二期也開始大規(guī)模興建，這標(biāo)志著海馬已經(jīng)擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、零部件配套體系在內(nèi)的完整的生產(chǎn)鏈條；而銷售服務(wù)體系方面，海馬在01年開始興建4S銷售服務(wù)店，并根據(jù)市場(chǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新性地建立了3S店以及銷售支店、服務(wù)支店等立體化銷售服務(wù)模式；在企業(yè)規(guī)模方面，海馬第二工廠的建成投產(chǎn)，使得海馬汽車產(chǎn)能迅速提升，為規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定了基礎(chǔ)。
2006年，是海馬汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的全新階段，也是海馬汽車走向自主品牌發(fā)展道路的新起點(diǎn)，福美來2代的上市體現(xiàn)了海馬汽車汽車多年技術(shù)積累和生產(chǎn)實(shí)踐積累，無論在產(chǎn)品力還是在市場(chǎng)口碑方面，都延續(xù)了海馬汽車多年累積起來的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更為先進(jìn)的生產(chǎn)工藝的應(yīng)用也保證了海馬自主品牌車型的品質(zhì)；在銷售服務(wù)體系方面，海馬汽車在結(jié)合多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)需求綜合考慮后，建立了全新的服務(wù)品牌，為消費(fèi)者提供更加專業(yè)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)在體系建設(shè)上，海馬汽車也開始引入4S店的退出機(jī)制，保證體系的健康穩(wěn)定的發(fā)展。 整車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力——體現(xiàn)制造工藝
1990年，海馬完成了四大工藝車間設(shè)備的安裝調(diào)試，91年，海馬技術(shù)部門成立，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝的技術(shù)控制、車型的國產(chǎn)化、車型的商品化改進(jìn)、車型動(dòng)力的匹配性試驗(yàn)，并在1994年通過GB/T9000---IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證。1995年5月，年產(chǎn)5萬輛的新涂裝車間建成投產(chǎn)，2000年，海馬海口技術(shù)中心在原技術(shù)部門的基礎(chǔ)上成立，開始承擔(dān)福美來2代的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作。
2002年，福美來2代項(xiàng)目正式啟動(dòng)，2代的造型開發(fā)與設(shè)計(jì)主要是海馬主導(dǎo)，并獲得了馬自達(dá)的技術(shù)支持與認(rèn)可。2003年，海馬上海研發(fā)中心成立，未來上海研發(fā)中心將達(dá)到300人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；人才策略是“以我為主、自我培養(yǎng)”，是從海馬自身多年培養(yǎng)的生產(chǎn)第一線人員中選取；擁有眾多的國際知名合作伙伴，如在造型方面擅長(zhǎng)的意大利Pininfarina、在底盤技術(shù)方面擅長(zhǎng)的英國蓮花公司、在電子技術(shù)方面擅長(zhǎng)的西門子/博世以及來自馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。除此以外，海馬在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、零配件供應(yīng)方面的硬件設(shè)施及技術(shù)應(yīng)用都是海馬汽車整車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。而且在研發(fā)中心的主導(dǎo)下，空腔注蠟、激光焊接等最新造車技術(shù)將直接應(yīng)用在福美來2代產(chǎn)品上。
從1990年到2000年，在這長(zhǎng)達(dá)11年的是建立，海馬汽車不僅完善了基礎(chǔ)的生產(chǎn)建設(shè)，并建立了自己的研發(fā)部門，更為重要的是在上述兩項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)的基礎(chǔ)上，海馬生產(chǎn)了多款馬自達(dá)的車型，并在動(dòng)力匹配方面進(jìn)行了多方面的試驗(yàn)，整體來說，不僅完成了基礎(chǔ)性建設(shè)，又積累了豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
體系競(jìng)爭(zhēng)力
從經(jīng)濟(jì)規(guī)模角度來看，海馬汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，從一廠到二廠到發(fā)動(dòng)機(jī)廠到工業(yè)園，逐漸向經(jīng)濟(jì)規(guī)模過渡，達(dá)到最優(yōu)化、管理最有效、成本最低的企業(yè)規(guī)模。
2001至2002年，海馬生產(chǎn)線技術(shù)、規(guī)模在這兩年迅速完成了提升。02年，海馬第一總裝廠建成，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到7萬輛。而到了04年，海馬第二工廠建成，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到15萬輛，這意味著消費(fèi)者提車的時(shí)間縮短和選擇余地的擴(kuò)大，也使得海馬躋身國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力前十名的地位。而且海馬的采購供應(yīng)體系也在不斷完善，這主要包括國際合作平臺(tái)和海馬工業(yè)園零部件配套體系的支持，以及在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行的質(zhì)量控制，比如TPS的學(xué)習(xí)、借鑒以及實(shí)施 銷售服務(wù)體系一直是海馬引以為傲的重要資本之一，目前，海馬的銷售服務(wù)體系不僅是追求覆蓋面，同時(shí)還講求網(wǎng)絡(luò)分布的均衡性，在繼通用、廣本之后，在國內(nèi)率先建立4S銷售服務(wù)體系，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地引入3S銷售服務(wù)模式，這些都是海馬高起點(diǎn)自主品牌之路在銷售服務(wù)店體系方面的體現(xiàn)。海馬的銷售服務(wù)體系基本上覆蓋到地市級(jí)，包括120余家4S銷售服務(wù)店以及35家3S銷售服務(wù)店，同時(shí)在這之下還有銷售支店、服務(wù)支店和銷售服務(wù)支店。其中也包括上海、廣州、天津、東莞4個(gè)中轉(zhuǎn)庫，這些中轉(zhuǎn)庫的建立完善了海馬整車物流運(yùn)輸體系，為海馬執(zhí)行全國統(tǒng)一零售價(jià)（銷售價(jià)均不含運(yùn)費(fèi)）提供了條件。 文化競(jìng)爭(zhēng)力
隨著對(duì)市場(chǎng)分析的不斷深入，海馬的產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)及消費(fèi)者的青睞，產(chǎn)品銷量由2000年的2000輛直線上升到2003年的55000輛。海馬并未滿足于產(chǎn)品所取得的市場(chǎng)成功，堅(jiān)持文化先行的經(jīng)營(yíng)思路奠定了其不斷發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。
無論是04年“發(fā)現(xiàn)生活價(jià)值”，還是06年的“普力馬COSMO新生活主張”，，它們都對(duì)不同時(shí)期海馬的企業(yè)文化做出了正確的闡述，表達(dá)出海馬對(duì)人、車、生活的理解，海馬認(rèn)為產(chǎn)品價(jià)值即車本身的價(jià)值所為消費(fèi)者帶來的生活品質(zhì)的直接提升，它主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的性價(jià)比、使用價(jià)值、安全、服務(wù)以及人性化等幾個(gè)方面。海馬的文化競(jìng)爭(zhēng)力則主要體現(xiàn)在消費(fèi)者的生活方式、價(jià)值觀、用車文化的每一個(gè)方面。
在汽車文化普遍缺失的中國汽車市場(chǎng)里，如海馬這樣堅(jiān)持文化先行，倡導(dǎo)和諧人車生活的企業(yè)近年來的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，文化、理念的不斷豐滿也將為其今后不斷壯大奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上所誕生的產(chǎn)品必將得到市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。文化先行、產(chǎn)品理念齊頭并進(jìn)的發(fā)展道路是一個(gè)企業(yè)健康成長(zhǎng)的最佳軌跡，海馬做到了這一點(diǎn)，那么它的壯大也就成為了必然。
而且海馬汽車在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化，
工作理念：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。
管理理念：學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制。
經(jīng)營(yíng)者理念：為股東創(chuàng)造最大利益，為員工謀取最大福利，為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)。
企業(yè)使命：創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，建設(shè)一種體制，造就一批人才，培育一宗文化。
企業(yè)哲學(xué)：腳踏實(shí)地，感恩惜福。 |
