圖為陸風風尚

　　5月18日，陸風風尚MPV在北京正式上市，定價9.58萬元到10.98萬元。陸風風尚車身長4410毫米、寬1768毫米、高1640毫米，軸距則達到了2710毫米，搭載長安與德國FEV共同開發的1.6升和2.0升發動機，車內座位分五座和七座兩種，定位于家庭使用，江鈴控股陸風汽車將其定義為“多功能轎車”。 
  
　　風尚由長安集團開始開發，代號CV9，在江鈴控股成立后劃至江鈴控股陸風汽車生產并銷售。該車的上市標志著江鈴汽車集團正式進入轎車生產銷售領域，且為江鈴汽車向轎車領域全面進軍埋下了伏筆。

　　長安江鈴合作首例結晶

　　2004年10月，長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同出資組建了江西江鈴控股有限公司，標志著長安和江鈴的合作正式拉開帷幕。而當時正由長安汽車整合國際資源開發的代號為CV9的家用MPV則順勢成為雙方合作后由江鈴控股生產銷售的首款車型。按照雙方的安排，CV9定名風尚，劃歸江鈴控股下的陸風品牌。

　　去年12月底，風尚在江西南昌陸風汽車昌北基地下線。時隔5個月后，風尚正式上市，這標志著長安與江鈴的合作進入了全新的階段。長安汽車有限責任公司董事長、江鈴控股有限公司董事長尹家緒評價道，風尚是長安和江鈴集團合作成立江鈴控股以來第一款具有完全自主知識產權的新品，也是長安和江鈴“聯姻”以后培育的智慧和辛勤勞動的結晶，更是長安和江鈴深入合作跨越發展的重要標志。江鈴汽車集團公司董事長、江鈴控股有限公司副董事長王錫高則表示，陸風風尚的上市對于江鈴來說是一個里程碑式的發展，標志著江鈴結交了真實的朋友，拓寬了產品的領域，擴大了對市場的供應，深化了陸風的品牌和企業的內涵。

　　對于長安汽車而言，風尚是其多款自主品牌轎車進入市場的第一步，隨后，長安汽車開發的CV6、CV7、CV11等自主品牌轎車都將相繼面世。但自主品牌轎車的價格優勢需要對各環節的成本進行嚴格控制才能得以體現。更加靠近東部省份的江西南昌顯然比重慶更具物流成本優勢。

　　對于江鈴汽車集團而言，風尚的上市則意味著江鈴正式進入了轎車制造銷售領域。王錫高曾表示：“江鈴的目標很明確，那就是要成為一家涵蓋商用車、乘用車兩大領域的綜合性汽車生產廠商。陸風汽車品牌，就是江鈴在乘用車市場定下的一個戰略決策。”而在陸風風尚上市前，江鈴旗下的產品以商用車、皮卡和SUV為主，并無轎車平臺，且以江鈴目前的獨立開發實力而論，取得長安的車型是最快最有效的辦法。

　　因此，在風尚上市儀式上，長安和江鈴的兩方高層均表示風尚的推出是雙贏的結果。尹家緒對記者說：“長安和江鈴在中國汽車行業里，雖然都不算第一，但是他們都是汽車行業重要的汽車廠家。為了適應國家產業政策的要求，我們主動走到一起來整合雙方的資源，通過整合資源使雙方的優勢更為強勢，弱勢變為優勢。”他表示，長安和江鈴雙方整合起來之后能把汽車做得更好，這在產品技術和營銷上已經有所體現，今后，產品的推出將會更快。

　　CV7落戶南昌 CV11也跟進?

　　尹家緒介紹，長安汽車集團開發的自主品牌轎車CV6將在重慶的長安汽車本部生產。據了解，CV6屬于經濟型兩廂微型轎車，劃歸長安汽車旗下品牌競爭對手為奇瑞QQ，昌河愛迪爾等車型。尹家緒同時還向記者證實，長安汽車開發的轎車CV7將安排在江鈴控股生產，不久后亮相。據了解，CV7屬于經濟型轎車，大小類似東風悅達起亞千里馬，車型平臺級別低于風尚。

　　尹家緒在回答記者關于長安汽車和江鈴控股更加詳細的后續車型安排的問題時只提到“平臺各有分工，品牌各有分工”，并未作過多的解釋。但是他暗示，目前風尚MPV搭載1.6升和2.0升兩款發動機，在這個平臺上生產標準的轎車產品并非難事。據了解，長安集團計劃推出的另一款自主品牌轎車CV11與風尚處于同一平臺，因此很有可能在江鈴控股陸風汽車廠生產。

　　業內人士分析，盡管風尚上市對江鈴汽車集團具有里程碑式的意義，但是從產品的市場定位上分析，家用MPV市場在國內市場的需求畢竟有限，相信江鈴汽車進入轎車市場的真正大動作還是要做在CV7以及由風尚平臺衍生出的轎車產品身上。