陸風風尚的上市是江鈴、長安強強合作的成果，標志著雙方合作獲得了成功。”王錫高如是說。“通過整合資源使雙方的優勢更為強勢，弱勢變為優勢。”尹家緒這樣說。前者是江鈴汽車董事長，后者是長安汽車集團董事長。

圖為陸風風尚

 　　上周四，江鈴控股有限公司（兩家公司的合資企業）正式宣布第一款具有家用轎車意義的MPV車——江鈴陸風風尚上市。在隨后的小型記者見面會上，兩位老總不約而同地表達了對雙方合作現狀和前景的樂觀。而在記者看來，盡管兩家企業高調宣傳在資本、技術、供應商等方面的合作，顯示出濃厚的“兩情相悅”，但同是國內大型汽車企業，雙方合作的同時，對于發展自主品牌依然保持著各自的獨立，在產品生產、銷售渠道和品牌建設上各走各的路。 
  
　　正如尹家緒所說：“既然大家一起重組江鈴控股，相互之間在這上面直接有很多競爭，所以故意做了一些戰術上的布置。”

　　產品路線涇渭分明

　　陸風風尚對于雙方而言是標志性產品。它標志著陸風汽車全面進入乘用車領域，也意味著長安汽車創立自己的轎車自主知識品牌的開始。不同的是，兩家的產品路線將會有所區別。

　　據尹家緒透露，長安汽車今年將公布四款自主研發的轎車產品，CV6、CV7、CV9、CV11。CV 6為兩廂緊湊型轎車，發動機排量為1.3L和1.0L；CV9就是剛剛上市的陸風風尚；CV11則是中級車。CV9與CV7同在陸風生產,CV6和CV11在長安本部生產。尹家緒沒有透露CV7的細節，只強調是與陸風風尚不同的平臺。

　　業內人士分析，長安與江鈴在轎車產品生產的分配應該已經確定。轎車由長安生產，越野車和多用途車則由陸風生產。這樣算來，CV7應屬于越野車的范疇。

　　銷售網絡各做各的

　　長安與江鈴各持有江鈴控股的50%股份，陸風風尚屬于雙方“愛情的結晶”，但它的銷售并沒有占用兩家的渠道。

　　據江鈴控股的總裁盧水芳介紹，風尚品牌剛剛上市，是放在原有的陸風銷售店進行銷售。目前，一級銷售網絡達到63家，全國二級網點銷售店接近400家。

　　長安將用新品牌

　　進入轎車領域，長安比陸風更需要打造一個新品牌。眾所周知，長安一直以“中國微車老大”自居，微車是它的自主品牌的唯一產品。如今，長安要造轎車了，如果還沿用“長安”品牌，不是不行，而是不當。

　　長安與江鈴合作后，陸風品牌可以代表兩家的越野車和MPV車型。CV6是一款緊湊型轎車，可以繼續使用“長安”品牌；CV11是一款中級車，若放在長安微車的品牌下，并不是很合適”。據長安汽車有關人士透露，長安準備為轎車重新導入一個品牌，作為長安的子品牌，名稱尚未最終確定。

　　風尚瞄準“幸福的家”

　　5月18日，江鈴控股和長安集團歷時4年打造的中國首款陸風風尚多功能家庭轎車———陸風風尚正式上市，最低售價9.58萬元。

　　目前上市的風尚車型均為手動擋變速箱，包括1.6升5座、1.6升7座、2.0升5座和2.0升7座四個型號，價格分別為9.58萬元、9.78萬元、10.78萬元和10.98萬元。

　　風尚車身長4410mm、寬1750mm、高1640mm，軸距達到2710mm。其U形車身設計，在保證整車線條圓滑流暢的同時，能提供盡可能大的乘員空間；可調式座椅設計，可以輕松將座椅調節到7座；也可將第三排座椅折疊內藏，提供寬大的載物空間。

　　陸風風尚有兩款發動機，2.0L和1.6L。2.0L系列發動機技術的合作伙伴德國FEV公司曾是歐寶、大眾長期的技術合作方，此款發動機已獲得36項專利技術，具有功率大、低震動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。