我國汽車業高端市場缺乏自主品牌這塊堅冰即將融化，一汽自主研發的紅旗C301將在2006年7月15日投放市場。高檔的紅旗H Q3、H QE也是一汽在“十一五”期間向這一高端挺進的主力車型。

　　中國汽車業自主品牌的發展最大制約來自乘用車。據了解，“十五”期間我國20萬元以上的中、高檔轎車市場總量147．4萬輛，而國內進入這個領域自主車型可謂是鳳毛麟角。

　　作為乘用車領域的一面旗幟，紅旗以高品質的形象步入“十一五”，是一汽厚積薄發的體現。經過50多年心血精心打造紅旗品牌已形成了B級、C級、D級三個平臺，品牌價值達到56．56億元。近年來，一汽一方面通過對外合資、合作，吸收和應用國外先進的技術及管理經驗，另一方面積極推進國家自主汽車工業體系建設進程，大力發展自主品牌產品，提高產品開發制造的體系能力和自主組合國內外資源的能力，使紅旗品牌在跟蹤國外先進技術的基礎上，具有了自主研發中、高檔乘用車的潛力。今年推出的C301是一款B級車；紅旗HQ3是應用集成技術資源而打造的一款豪華轎車；紅旗HQE是一汽自主研發頂級紅旗高檔豪華車，它的定位是國車。

　　一汽始終把建設自主汽車工業體系，發展自主品牌產品作為歷史賦予的職責。一汽集團公司總經理竺延風認為：一個擁有巨大汽車市場潛力的大國，沒有自主的具有主導權的汽車工業體系，也就不能稱之為工業現代化強國，只能稱為制造大國。發展自主品牌是一汽的旗幟，是一汽的靈魂和文化內涵。‘紅旗’承載著一汽幾代人的執著與夢想，我們有能力把它做強做大。

　　據統計，“十一五”期間，汽車行業轎車自主產品市場總量809．2萬輛，自主產品達121．7萬輛，占市場份額15％，其中一汽自主轎車產品61．4萬輛，在國內轎車總量中占到了50．4％。中檔轎車市場總量340．5萬輛，國內自主車型明仕、世紀星、中華、東方之子、賽豹總計銷量10萬輛，自主份額2．93％，其中一汽自主轎車產品銷量7．6萬輛，在國內轎車總量中占到了76．1％。

　　面對“十一五”，一汽確立了“自主發展、開放合作”的戰略方針，做強研發、做大自主、做圓合作，成為世界重要的汽車制造商。在實現“規模百萬化”基礎上，基本實現“管理數字化”，為“經營國際化”奠定基礎。到2010年，一汽要實現總體產銷200萬輛，其中自主品牌實現產銷100萬輛，占總銷量的50％，市場占有率超過20％，銷售收入超過2000億元。同時中級以下轎車在“十一五”期間實現全面自主。建立起完整的卡車、經濟型轎車的自主體系。