在歐洲接手羅孚150人的設計團隊之后，上汽汽車并沒有停止自己的人才招募計劃。汪大總回國三個月后，原通用汽車高級研發員高家偉也出現在了上汽的大本營——上海。

　　高家偉此次是受汪大總之邀，出任上汽S161平臺總監。這個上汽全新打造的自主品牌生產平臺，目前還處于秘密建設中。

　　在除歐洲研究中心之外的上海總部汽車工程研究院里，上汽的本土工程師和高級海歸技術人員正在實施著上汽整體的自主品牌產品規劃。

　　知情人士透露，上汽S161平臺是一個全新的產品平臺，是目前國內第一個將產品開發工作推到了研發流程的最前沿，區別于目前國內普遍的產品“拿來主義”，S161平臺將涵蓋概念設計、前期開發、生產準備、產后改進等汽車研發技術流程中的全部內容。

　　建成S161平臺之后，上汽汽車自主品牌全系列產品規劃將和盤托出，上汽將用羅孚技術及品牌產品主打中高段市場，而S161平臺的產品將實現與羅孚產品的全線對接，主打中檔車以下的小型車細分市場。

　　這意味著，在相繼購買羅孚和雙龍的相關資產后，上汽汽車開始了對汽車技術整合，并試圖打造出自己的產品平臺。S161平臺是上汽的第一個試驗品。

　　S161平臺如其代號一樣，S是英文“small”的意思，所以S161平臺就是上汽的小型車平臺。據了解情況的中國汽車相關行業協會人士透露，S161平臺規劃了一個系列的產品，車型將包括轎車和SUV。

　　以時間節點來看，上汽S161平臺還處于全面的規劃之中，其產品上市將晚于上汽的“羅孚”品牌產品。上汽汽車公共關系部陳偉向記者表示，關于S161平臺的一切情況不可以對外公布，這是上汽的產品規劃計劃，包括其平臺總監高家偉在美國通用汽車公司的資料也不可以提供。

　　3個月前，原美國通用汽車公司產品開發部工程總監、德爾福能源及發動機系統總工程師汪大總正式出任上汽股份技術開發副總裁。

　　業內人士透露，S161平臺將是汪大總加盟上汽后親自主抓的一個核心項目，平臺總監高家偉正是在汪大總力邀之下加盟上汽。高曾是汪大總在美國通用的同事，也是通用汽車的產品研發專家，在業界極具聲望。

　　資料顯示，汪大總將全面負責公司的技術管理和產品開發工作，包括組織擬訂公司中長期產品發展規劃和技術路線，組織建設公司的自主開發體系和培植自主開發能力，完善公司的技術管理體系及工作流程，以及推進自主品牌汽車、新能源汽車及汽車電子工程等項目建設。

　　據知情人士透露，S161平臺是一款完全由上汽汽車打造的全新平臺，在整個汽車產品的研發和生產流程中，S161平臺在國內汽車企業中第一次覆蓋到了研發的前期，就是概念設計和前期開發，而不再是省略這兩個過程，從國外直接拿來成熟產品，或是委托開發的產品。

　　一般情況下，一款全新的汽車產品從前期市場調研至開發，再到最后的生產一般需要2至3年的時間，而國內目前幾乎所有的新車型都要短于這一時間，知情人士說，這表明國內的新車還大多數是處于“拿來”階段，包括引入成熟車型和請設計機構開發車型。

　　按照上汽的規劃來看，2007-2010要陸續完成寬系列產品線布局，覆蓋主流乘用車領域各細分市場，所以S161平臺的產品上市可能需要兩年時間。上汽相關人士認為，這是一次真正“完整開發”。