12月8日，上汽集團、德國大眾、上海大眾和斯柯達汽車四方的一紙聯合聲明，讓紛紛擾擾的斯柯達經銷商網絡之爭戛然而止。這份在捷克共和國Mlada Boleslav發表的“建立上海大眾和斯柯達戰略合作關系”的聯合聲明表示，斯柯達會協助上海大眾在中國建立斯柯達品牌，包括導入專門為中國市場打造的、新的銷售和市場營銷策略，建立一個運作有效、獨立的斯柯達經銷商網絡。

　　此前市場曾一度盛傳，國產斯柯達銷售網絡會由目前斯柯達的進口總代理深圳兆方負責，上海大眾只負責生產。聯合聲明讓一切塵埃落定：斯柯達品牌銷售網絡由上海大眾負責建立，并獨立于目前大眾品牌銷售網絡。另據斯柯達官方網站的消息，斯柯達的銷售和服務網絡將從現有的經銷商中進行選擇。

　　對此，上海大眾一內部人士表示，上海大眾一直對傳言不予理會，就是考慮到這些細節問題只要高層達成共識就會迎刃而解。深圳兆方也對該協議表示歡迎，其總經理林明昆表示“形勢挺好”。分析人士認為，無論從哪個角度來看，讓上海大眾負責生產、深圳兆方負責渠道這種模式都是不現實的，不排除是深圳兆方故意造勢，給自己爭取更多利益。
　　
　　上海大眾雙品牌戰略初露端倪
　　
　　聯合聲明讓人想起一汽大眾與奧迪品牌的合作。據說當年一汽大眾引進奧迪時，奧迪方面開出的條件之一就是必須建獨立的銷售網絡。這次正式引進斯柯達之后，上海大眾的雙品牌戰略也將初露端倪。
　　
　　該聲明表示，上海大眾和斯柯達將立即成立聯合工作組，共同開發符合中國市場需求的從經濟型轎車到中高端產品的全系列車型。
　　
　　事實上，20多年來上海大眾已經培育了一支富有成效的團隊，包括400家4S店和700家特約維修站。而斯柯達雖然進入中國市場也已經有5年，但國內僅有20余家經銷商，銷量也只有數萬輛。無疑，上海大眾的固有優勢對于斯柯達品牌的引入會有極大幫助。據了解，上海大眾也已表示，將針對斯柯達汽車的特點進行本土化創新開發，并將為斯柯達制訂一系列合身的市場運作計劃。
　　
　　不過也有分析人士認為，在國外，斯柯達品牌也是主攻中低端市場的，與大眾品牌的定位基本類似；因此，上海大眾雖然也是引入雙品牌，但兩個品牌的定位有很大的重疊部分。如何推廣斯柯達品牌并達到“1＋1>2”的效果，將考驗上海大眾的品牌塑造和營銷推廣能力。
　　
　　斯柯達填補上海大眾車型空白
　　
　　在合作塵埃落定之后，上海大眾會選擇斯柯達的哪一款車型生產成為新的懸疑。目前斯柯達共有三個系列——Superb(速派)、Fabia(法比亞)、Octavia(歐亞)。目前進口車型的售價大致是：速派28萬至44萬元，法比亞15萬至18萬元，歐亞17萬至24萬元。考慮到國產因素，這些車型的價格會大幅下降。
　　　
　　而上海大眾目前共有5個系列的產品——帕薩特、桑塔納、波羅、高爾和途安。其車型分布雖然也號稱可以覆蓋6萬到30萬元以上的價格區間，但車系中缺乏一款類似于一汽大眾寶來這樣的中級車。
　　

歐亞

　　因此分析人士大多認為，從填補車型空白的角度來看，最可能國產的車型當屬Octavia(歐亞)轎車。它會作為上海大眾的中級車代表征戰車市，其主要競爭對手將是福克斯、標致307、伊蘭特等中級車。據傳，首款以歐亞為原型的國產車將會在2006年年底、2007年年初正式上市。