奔騰轎車上市儀式前，載著嘉賓的各種轎車魚貫而入。其中最引人注目的就是不同時期、不同“來歷”的各種紅旗轎車。到了停車場上，這些轎車更像是上演了一場韻味十足的“紅旗”秀。

　　它們當中，既有采用奧迪100車身、克萊斯勒488發動機或日產6缸發動機的小紅旗、加長小紅旗；也有以福特、林肯(1998年款)為原型車的大紅旗；還有基于馬自達6平臺，曾經作為紅旗系列產品之一開發，但最終被命名為“奔騰”的轎車。當然，最令人關注的還是HQ3——新一代紅旗430。這些車生動地記載了改革開放以來，一汽人對轎車的不懈努力，見證了紅旗轎車的自主過程。

圖為紅旗HQ3

　　新一代紅旗430是在消化、吸收豐田皇冠轎車技術的基礎上，由一汽轎車公司推出的高檔公務用車。最早出現在2005年4月的上海國際車展上,甚至早于奔騰轎車亮相。后因種種原因導致其推出的時間晚于奔騰轎車。

　　最新了解到的情況是，當地政府有關部門已經開始用作公務用車。“應該是3.0升的吧，要不然就可能超標了”，一位相關人士透露。實際上，一汽豐田生產的皇冠有3.0升和2.5升兩個發動機排量的車型，而發動機都在長春生產，加上這款4.3升排量的發動機(雷克薩斯的頂級轎車也使用這款發動機)，就更加豐富了紅旗轎車的覆蓋面。而某大集團的高層已經開始使用HQ3。

　　竺延風在此次奔騰轎車上市儀式上也透露，目前，一汽集團已經掌握了大量達到國際水準的汽車項目研發能力及生產制造的全體系能力，一汽集團的自主品牌產品規劃中更是涵蓋了高、中、低檔全系列車型。

　　“顯然，HQ3不會盲目追求銷售的數量，而重在提升一汽轎車的品牌形象。”一位內部人士說。

　　另據可靠消息稱，HQ3將在今年年底前上市，甚至有確切的日期：11月18日。