高檔車市場的巨大利潤使得各家都愿意往里面擠。國內其實不像海外那樣有著約定俗成的豪華車概念，往往只是簡單地將車體大小與車價高低等“硬指標”作為高檔車的評判的唯一標準，而不會多考慮品牌、設計、做工等“軟指標”的因素，所以在海外甚至圈內人士看來“高檔車”難免有點混雜，這正是國情所在，無可厚非。 
 
    不過問題也由此產生，本來少數幾家相安無事的高檔車市如今來了這么多新人，在汽車消費逐漸“私車化”的今天當然會引起激烈的市場競爭。

　　奔馳E級：真正的豪華

　　與今年眾多的新車比較，奔馳E級幾乎沒有競爭對手，去年推出的奧迪A6以及寶馬5系乃至凱迪拉克

　　CTS才與它構成比較直接的競爭。從車價來看，3.0V6的E280售價62萬元，2.0渦輪增壓E200K售價52.5萬元，略高于奧迪與寶馬。北京奔馳方面放出話來：這個價格是非常有競爭力的，而且確實是物有所值。

　　記者點評：奔馳E級在技術與工藝上的優良自不待言。它在國內的上市首先是要考驗國內有關廠家對于細節的生產與加工能力，是否能夠與奔馳的“真正豪華”相接軌，其次是考驗中國的消費市場是不是能夠接受這款“國產豪華車”的品牌價值。

　　售價：52.5萬-62萬元

　　時間：已上市

　　期待指數：★★★★★

　　克萊斯勒300C：美式轎車的典范

　　去年9月剛剛上任不久的美國克萊斯勒汽車集團新總裁兼CEO萊索達在北京宣布克萊斯勒300C轎車將正式在北京奔馳公司投產。據透露，該車將是排量為2.7升V6的轎車。

　　克萊斯勒300C是目前美國市場上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級轎車，該車是克萊斯勒旗下第一部完全運用CDS開發系統(ChryslerDevelopmentSystem)完成的量產車型。CDS強調系統的工程以及充分共享資源的計劃，避免在產品開發完成之后才發現設計瑕疵，產生額外的浪費。300C自從上市之后便獲獎不斷，包括被美國權威汽車雜志《MotorTrend》評選為2005年度風云車，獲選為美國商業周刊《BusinessWeek》的2004年度最佳產品等，成為現代美式轎車的典范。

　　記者點評：該車在海外廣受好評的上世紀60年代復古風格的外形在國內是否能夠獲得認可尚不確定，克萊斯勒品牌的認知度更有待市場考驗。

　　預計售價：38萬元左右

　　預計上市時間：今年年底

　　期待指數：★★★

　　本田里程：努力開拓

　　在東風本田12萬輛生產線確定之后，圍繞著東風本田后續車型的猜測就一直沒有停息。在CR-V投產后，由于CR-V與思域共用底盤，因此思域的國產只是時間早晚的問題，而本田車系的頂級品牌里程Legend的搶先加盟則頗顯得有些意外。

　　據了解，本田在設計里程時力圖進軍中高級轎車市場，因而引入國內，以后將以寶馬5系、奧迪A6等為主要競爭對手。

　　據報道，2005年初本田新推出新的美國版里程，在北美市場大受歡迎，全新動感的外形和高科技裝備吸引了年輕的富豪。尤其值得注意的是，該車在美國市場居然開出49470美元的高價，高出最新的寶馬和奧迪不少，可見它受歡迎的程度，以及本田對這款車的自信。

　　預計國產本田里程將是配置比較高的3.5升V6版。在本田的中國戰略中一方面與雅閣拉開價格差距以凸顯其高檔車定位，另一方面則在品牌不占優勢的情況下形成對寶馬5系、奧迪A6的價格優勢。

　　記者點評：該車雖然在海外廣受好評，但在國內的影響力就僅限于“圈內人士”，所以如何做好市場會是一個大難題。如果僅以本田一貫的保守風格，似乎難以賣好這款車。

　　預計售價：40萬元左右

　　預計上市時間：今年年底

　　期待指數：★★★ 

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